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标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑 & ?  H, i; M# F8 C2 c; T: ]. j5 s

3 t4 E+ D) c& B+ W4 o. C, r4 @glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。/ v, i) O, ~- ]3 _9 D  E
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产+ h9 n$ }1 X$ a& l4 ^9 N6 c2 g
: S& U. t! X  H7 \+ A- I
整车配置如下：8 c' L* T/ _, \! h+ Y0 A+ i# c
车架  ALUXX SLR 27.5  6 A0 ], `4 n4 ~( W+ d0 |$ c4 F8 ^
前叉  FOX F100 RL  1 I  M1 q6 y9 d' s: d1 |
Components/组件  6 F! ^8 k' e4 \
车把  CONTACT XC FLAT 31.8  0 V& M% a( ]6 U4 P  d8 ]6 e
车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  # D% d" @$ }" a, O# w( L  X3 M0 O
座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  " f! A2 d/ o, ?( `' B
  Drivetrain/传动系统  5 H) ?, _' B! r/ n# S
变速把手  Shimano XT，2×10速  
2 E+ [2 @/ a1 V前变速器  Shimano XT  ' [1 q1 k) b2 V$ C9 |$ _" }3 e
后变速器  Shimano XT,Shadow +  
; |5 _1 E  F, ^2 P" B刹车  Shimano XT内走线  , O; W4 {4 |, E3 V6 D
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  
5 V8 B8 n* R6 P4 n  l' K! L2 h大齿盘  Shimano XT 38x26  2 W& b3 M" Q6 D: m3 x9 A) M$ h$ o
  Wheels/轮组  
# ^) Q" ^' Y/ ]* a+ `+ q轮圈  Shimano XT 轮组  & H) Y2 p: W: v, \( q
花鼓  Shimano XT 轮组    P' D1 Q" F" L  B* t# _* n
钢丝  Shimano XT 轮组  
8 m( G; x; v& O6 U轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
9 D, h: e+ }4 l1 R: e) T* @0 q# o
) q6 T0 f$ t/ A3 n3 J5 H内走先的好处显而易见 ) B/ h' |6 P/ B% _0 n6 k9 c2 g
优点
9 N; Y0 ?# @/ ^( }- f一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
: n+ j8 N% A* X+ K1 z二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量, G: ]: V8 Y  W3 G3 N2 d' i( i* G
三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
' A0 P3 E9 d4 o1 c缺点
- I4 H" F0 D  X/ p: q( g8 l换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）
1 J* M4 I  M7 x/ y% ?) T4 y+ @! n6 F0 P

2 L. x4 ]7 i6 v0 ?+ E2 l
4 j8 |  J/ s5 \) m# M& I
3 h3 e' I' t! a6 f9 n2 t) W4 p" C1 D( D4 m

, ?$ E& Z7 D' T; Q3 ]+ ^
2 E9 Z( |5 h  S6 A1 }, ]: l* Y/ v线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量8 n) b$ R- d# _$ Y. o& |
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能
6 M) g% f, N% S
7 i' X/ X' \) V4 X5 [
! j) s+ \8 Q2 |; B5 b* \1 y4 \/ u5 t
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27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  
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总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。
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作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波



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