驻马店户外 | ZMDHW.COM

标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
. C' ?8 r% w; H% S7 Y# ]
( M. I/ f: k( `/ N4 x: F4 v/ nglant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。& w7 o& x3 `8 u& G" I' M
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产
9 B- e; Q* H. `. Y/ H, _; G  F8 M5 Y% N: B
整车配置如下：1 v2 ~$ k$ b  }- D# y, K
车架  ALUXX SLR 27.5  
% W3 X, R* c, a7 t& t7 A/ C6 I前叉  FOX F100 RL  
2 E) u' d, y- O) q8 t/ ~+ oComponents/组件  6 [( N1 U4 B  L
车把  CONTACT XC FLAT 31.8  
" C3 }4 v6 f0 a! y- t车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8    O/ C! y, P# K& H5 E
座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  % l6 P3 Z$ Z& v) ~* ^- u% g! w
  Drivetrain/传动系统  " G9 z3 }& @, S! S; X
变速把手  Shimano XT，2×10速  
& ~- e8 N) t' B+ ^  y前变速器  Shimano XT  & ^6 W) k( Y3 s9 I/ P- f. H
后变速器  Shimano XT,Shadow +  + U. Z# n* F4 [7 W! ~9 V/ U/ j0 {& V
刹车  Shimano XT内走线  7 F* t  Z: \- C. L8 s% v
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  2 j7 F6 e/ m; G5 e% |( A- o4 D
大齿盘  Shimano XT 38x26  
/ e' a! S: ]! y/ N  Wheels/轮组  ! v% c9 O- j( r
轮圈  Shimano XT 轮组  
# q- E2 C+ ^6 K* \7 |3 t2 v花鼓  Shimano XT 轮组  
* Y- u$ g* V0 X钢丝  Shimano XT 轮组  
2 a2 o- p  ~* Z# O4 Q/ K' t轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD9 b7 F4 v1 v# M( U, Q

, S" R2 e/ I: y: |6 m; @9 d内走先的好处显而易见 , L0 ?3 R5 @) A0 E6 p
优点
* R/ P8 H& X/ `3 a; ^& X3 q& s- G一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等# m6 K" K) x' H/ Q. x$ d" T- y
二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量; `( e  m% r- a$ Z4 t0 K; |
三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻0 P& n+ v( y) P0 {' P$ Q) t& B
缺点2 M( F) G6 _* ~
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）) h# O& f7 T, a( y

5 j0 l# ^: H1 ^
% a" L/ p# w% k3 G1 [: C- v1 W8 O1 [4 w

" R' b( l- [9 i( u) o% }$ m" Z
/ z9 u( V+ E& g' Z& @
3 Y$ o. ]( x( i. o% k# u9 h1 }8 T0 |0 a1 f. _+ e6 m  s
线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量7 N7 N/ T7 L1 ~$ k* p' t4 e
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能5 J" H+ Y* L7 M) S4 p

& X/ t5 F. q& N( }- Y- ^
- Z# ~. \2 E0 u  g6 r& ]. \: [  D+ {: G9 B$ Q: G% z

, n! }4 x! C+ L+ ?& D, l下载附件 (132.85 KB) : e- L1 ^; i8 ]8 b7 y: e
4 L- G1 |; ]) _0 ^0 ?

/ h. G% V2 K/ K$ g  [! P& K( _$ C6 @) h4 _# o8 b4 b1 B6 G3 W

1 F' P8 o. b! [, E- h + Q4 Z% j0 A* k! x1 {4 Q" x* c8 P9 `& o! z

1 ~8 E3 `. D0 v  X3 D5 [. q1 i: ]; B1 K$ m+ u) i
27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  
9 m8 V9 s* b) }& J
% d3 ]8 I  z6 d5 V4 y# }; p! d8 l1 S7 z' I$ m9 c# X6 E9 s9 ?6 y" D% [

总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。
  W; g5 Y, z! X* D  T
6 i0 z% \. g8 _9 q
  x6 }( N4 d. B$ q7 N7 \& {, l/ Z# D+ g! A
" x7 K$ K4 q6 w

; }9 k' t7 G. F8 ~* k
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波



欢迎光临 驻马店户外 | ZMDHW.COM (http://zmdhw.com/bbs/) Powered by Discuz! X3.3