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标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑 : N' H' g7 W6 g& Q" y
+ a$ J& V$ v" T& a5 r/ l
glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。 x4 G* l8 L* D* r. I+ S9 A
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地 台湾原产
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' U9 [( P- I0 V! X" @- u
整车配置如下：
! s l2 A8 Q' r( L- ~车架 ALUXX SLR 27.5
$ s. _6 {2 _% d4 V2 s6 G R前叉 FOX F100 RL 2 P% l/ ?: h8 x0 L7 d2 q; {
Components/组件
1 G# H( s# {+ X! ?( j! G车把 CONTACT XC FLAT 31.8
% l* R3 A& [2 v$ J9 ~车首竖杆 CONNECT SL OD2 31.8 3 q% T7 Y1 A: N6 r! ?5 s: R
座垫 Fizik TUNDRA 2 MG 4 Q5 t8 F0 @+ x3 C" e
Drivetrain/传动系统
0 ~2 ~3 t& ?5 O. h# }: x5 O变速把手 Shimano XT，2×10速 6 H; n8 U4 m# Z- u
前变速器 Shimano XT z$ R' O, s& p" l6 ?
后变速器 Shimano XT,Shadow + ; {" ^8 W) W) ^% e1 a: s; j2 v
刹车 Shimano XT内走线 . o: u9 w% t% u& Y* |! Z
飞轮 CS-M771 11-36T 10-S ( g- o2 l# E# T& A& V
大齿盘 Shimano XT 38x26
6 X; S( N3 n* I$ o Wheels/轮组 % Y B+ q9 A' c6 J; T3 f5 K
轮圈 Shimano XT 轮组
- }& w4 { _) t; B' \3 H% ^ G/ I花鼓 Shimano XT 轮组
9 K8 Y8 m( z$ K/ K0 A钢丝 Shimano XT 轮组
. R- r* l& @' q- x2 C轮胎 MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD* p7 @( t$ r) a, L2 h. c
0 S( S3 s! A, X) r7 \; X& ? z
内走先的好处显而易见 - O% q: F3 \% L$ \
优点
( T6 a. z( f4 b( I5 o一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等* r; y3 f/ u. ]' c, k3 l5 O
二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
& x3 a% C0 U r) H三 视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
3 X2 `' _- } P2 a) q( [2 {缺点6 P F! M0 }. {. r% B4 @
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）0 G# o9 s7 I/ q6 j! q7 C2 M2 u- t }
" q5 F$ r. {2 B1 u1 B9 g
8 [) ~8 y- N/ n d
5 Y* a4 t0 K2 G9 X% r
: T) F. A9 @9 n3 c. x' m! @3 b
* T3 N! q' m* ?; z
a% H6 u9 `( ?) ~0 A/ Y1 Z
5 I! J- `* t. x) Z4 o
线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量/ B5 E" d4 f% v
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能
8 J; t. M: \& I7 l7 r4 {
- V. |. Y. c: r* |* P) I; X8 j: x! _+ M' V9 e4 U9 h% `4 [
2 _) X/ b; z" f0 S
& p+ E8 B2 b# d! b7 D# W下载附件 (132.85 KB)
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6 x" P% b0 p, c4 P$ h2 O( F
: y8 u! J6 S9 J. _! x1 H0 V1 f$ F* ^" U) |* c; _
2 n2 X4 H4 _( l
3 |" v6 n5 _2 N! M3 A) @1 D: S) t2 S3 y% w) e; s) h
27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。
8 a; T8 m# H% Z/ r0 r) J& B- A* T8 R4 M- e
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总评：
优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架
缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，
总结： 这款车的性价比很高售价13980 ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。
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作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345 宁波
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