驻马店户外 | ZMDHW.COM

标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
3 s" r7 i& @% e6 U: q: D4 q. `3 |# [# Z. N- {, u9 e; Z2 U+ T( Z9 O
glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。
4 t7 e9 t0 i/ d7 _本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产, r$ O; `. Z& k( K4 e3 ?0 x
. o$ a. U! c( v$ Q/ B  W
整车配置如下：' u* s2 h! p1 R( ?7 V& U
车架  ALUXX SLR 27.5  
6 G& Y# \, p7 X% H前叉  FOX F100 RL  3 E+ c5 k. c5 I" g5 S' N
Components/组件  
8 E6 A: R6 ^9 Y; D( Y4 C车把  CONTACT XC FLAT 31.8  7 N  k! F9 k: e" Y7 |& c. @
车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  6 w+ v1 N0 u8 h3 l2 o7 z
座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  0 m/ c  o& A4 d! F! Q
  Drivetrain/传动系统  
5 O1 Z3 l0 |3 _1 L变速把手  Shimano XT，2×10速  
( R, U! E3 v+ `( m* |前变速器  Shimano XT  
4 x* z2 S& p* s/ z后变速器  Shimano XT,Shadow +  7 v" z$ k9 c! `+ m+ S# I
刹车  Shimano XT内走线  ' Y8 p! }' k+ \. ]
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  ' a) x/ k. f/ W' c9 \& S
大齿盘  Shimano XT 38x26  
4 O; O3 \) t$ O% p) t  Wheels/轮组  / H# [) M1 {8 U; Z. C0 {' m4 D
轮圈  Shimano XT 轮组  
0 _7 E5 [7 {" [. E3 q) C! ~8 h3 ^7 D花鼓  Shimano XT 轮组  , B2 |! u) C3 Y; z7 h* ]
钢丝  Shimano XT 轮组  , |" S, @3 k$ O: |4 T
轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
+ T# V& k/ x& F8 `8 f5 F3 d8 E  O
内走先的好处显而易见
" c: R8 y0 g6 r! c; J优点8 p! _  o- }- w0 _& [3 c5 W
一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
3 h/ x3 O( q7 W* X; ?二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
# M3 W6 U5 Q4 w" U2 A* |三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻" F3 ~" G# o; D1 L+ y
缺点) o& w$ b7 z, `+ d! n
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）# y9 W2 |. R5 ]* v* \# X$ o

* n. B7 h3 v% K, V
" _4 c0 ?+ q+ J" C7 k3 @
' L/ x1 |$ F6 A) s  G# K& D
2 K2 e/ u  M/ k) F
( a6 X9 D4 V: ?' z  n+ ^1 k9 H1 @1 n( E4 P# m2 }# C* c4 X: ?
- D1 {2 g. B3 h$ s1 r
线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
% H' ^: j& |& ^" E$ M原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能$ h- a& z! B1 E; d+ O" B  m

; q" b6 V/ ^4 _$ z
6 M) K+ S5 L& R- c* @
6 Y& G+ g2 K* q- S% i( b( O; \/ s: v
$ \  P+ d8 B' H/ m下载附件 (132.85 KB)
, L. W, [2 _) q8 o( X1 S9 r' f, z2 a5 O6 T
8 x# |/ ]$ J& y5 ?; e# ~1 \! b$ B- e

& j3 ?' [" t6 g& _1 v
$ O/ [5 z# p; ]& Z, m" u0 R 4 ]. E& s" ~* N' G; g
6 n/ f: ^2 P: a* u6 N# I, i
- i3 Y! N4 ]6 K7 P' X  e+ `5 y
27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  2 g7 d/ h/ S9 B1 O0 t) L( w3 C
' P* x) y. a9 I, u

) |2 `  V- ]# D7 ?) F: r

总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。8 j3 z9 `" k6 J
6 p. I: T; J6 r3 I7 [$ S) c, t

- P, t4 e! [! c" _& J
, G. S: Q/ a( ?* K6 A# o. E( E& C9 n8 X* V2 K+ V
! e' h' H6 i! F4 X5 C
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波



欢迎光临 驻马店户外 | ZMDHW.COM (http://zmdhw.com/bbs/) Powered by Discuz! X3.3