驻马店户外 | ZMDHW.COM
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
0 b% r$ u) Q' L! `) O6 G8 x. ?; `0 i+ U
glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。; {( h, `) L) U* K( [% {! m6 N# T
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地 台湾原产4 v- M- H9 A0 p8 F R0 X( I* d1 ]
" S2 b' M: \9 y& g; z整车配置如下：
, U9 K/ R' R; c+ o# Q车架 ALUXX SLR 27.5
4 c, z' U; g' D+ ?6 t. p, u$ |前叉 FOX F100 RL 1 h {3 P6 a! ~) ?
Components/组件 4 [0 @* r, f; A v8 A. s
车把 CONTACT XC FLAT 31.8 : @3 w( J& L* |9 A6 P6 f* W4 a0 |
车首竖杆 CONNECT SL OD2 31.8 : p. p& n& E6 g; P l9 ?0 M% G# b
座垫 Fizik TUNDRA 2 MG
v7 W, h8 d# {+ `- b& h. s Drivetrain/传动系统
5 t+ u) \ {. Q# b变速把手 Shimano XT，2×10速
+ r7 Y+ j, \2 F$ N: i/ u8 R$ ]7 c前变速器 Shimano XT
: K2 h7 O6 G! [- D3 b8 a1 c2 O后变速器 Shimano XT,Shadow +
$ ]6 N, F" i2 s刹车 Shimano XT内走线
5 Y& [# x) A; ?. D. a4 P" y飞轮 CS-M771 11-36T 10-S ( y* |" k& h& n' w o \
大齿盘 Shimano XT 38x26 % D$ x# W- p, q) U. U3 ]
Wheels/轮组
3 }6 I9 @/ r$ X5 V轮圈 Shimano XT 轮组 : o4 B% y0 C& x- |) v
花鼓 Shimano XT 轮组 & u" W: E. o' R7 f
钢丝 Shimano XT 轮组 1 e; _: O9 ~: `$ c2 @) }
轮胎 MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD, D# @7 W! }- o8 h S ?
2 p& v, i* [) C2 C; A' M内走先的好处显而易见 , T5 Y+ m6 X9 \$ C# `) U
优点
& K" f, B& `: [一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
& ^/ C( Y H6 l" m% R二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
7 e3 Q M* O t2 s三 视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
" H7 p/ @" y3 t3 y/ K) I缺点$ m! |9 E3 v7 h' ~4 R" @
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）% X9 ~6 ] |3 Q, w5 j. w
" V0 p# p- l3 W1 I
# x! n" Y5 f5 P1 f
, {4 I) W0 V" o& f
# H3 |8 H) u! P! n/ r
) E; K; e; ]% \( m" L ^
, {. @6 p k8 Y6 Z2 n
3 ~( j0 }; B# Z' Q9 @ |; J线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
2 g2 l4 n% M& U) i原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能3 T; C+ q# b: O0 G& y# T3 Q5 B
+ q! I2 m% \' k$ O: r
+ d2 \1 d0 Y: ~" P4 ^ r) s: a& \2 ?" L' W
7 A" \6 i! ]9 L* P下载附件 (132.85 KB)
$ i( r! A2 q2 D5 F' N, w
/ L% L: B* N6 Y J
* b$ ]7 x6 @, y5 u, B( W/ d
0 Y7 v$ F" y: s* P! j1 b B6 N" L m0 V0 D: p
8 \ o0 ?# { Z5 z, E
( y# h! t6 F; Z, K$ d$ j' q0 o/ c& W3 g
* ]# ?% B; R# `& x27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。
$ A, ?, i; p \+ l
% B ]4 z0 \8 I% d1 a8 A# |( ?4 k: e, g0 U a9 o9 M
总评：
优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架
缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，
总结： 这款车的性价比很高售价13980 ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。
/ Z3 c4 i+ ~/ I n8 \) Y) \: h
* B* h3 O( V# |: \& Q6 l% l; \$ y, ?' u+ e# W6 ~
1 f @9 P2 V3 }- j0 `) ^0 ]
/ a2 g! g+ X; m& ~7 C$ I3 F7 S
" Q. r! G8 [1 i$ @* Y3 z
作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345 宁波
| 欢迎光临 驻马店户外 | ZMDHW.COM (http://zmdhw.com/bbs/) |
Powered by Discuz! X3.3 |