把座垫高度调整到用脚跟踩脚踏腿刚好伸直、用脚掌踩脚踏腿稍弯曲的位置；抬腿上车，双手握紧车把、手臂伸直又有些微弯屈、头部轻松前伸、俯身含胸、臀部点到为止地坐到座垫上、用脚尖略朝下的踏蹬法
座垫的调整，包括座垫的高度，前后位置以及角度。
高度的调整是为了骑行时能完全伸展腿部，也有利于发挥腿部的力量，这也是为什么运动型单车的车座比较高。
前后位置的调整主要是弥补车架和身体之间微小的不协调，毕竟车架不是量身定做的。如果你感觉车架合适，就没必要调这。
角度的调整看个人习惯问题，我见有的车友的车座前部比后部高，不知是否舒服。
无论怎样调节，鉴于骑行通常是一个持续几小时行程百十公里的运动，臀部与车座接触时间长了难免会感觉难受会痛，这的确是骑行最大的负面影响，没办法，谁让我选择我喜欢呢。骑行一段时间后要注意休息，一般一个小时要休息十分钟。
这种疼痛会随着骑行活动的增加而慢慢适应逐渐减轻，但若有强度较高的活动，还会感觉明显，它不会消失，只会被习惯。
车座高低的调节不当会导致很多后果：车座低，骑行时腿部无法伸展开，很容易疲劳；车座高，容易拉伤膝关节，当感觉到疼痛时已经由于多次的拉伸而需停止骑行修养，一两周才能恢复。[/td][/tr][tr][td]
关于蹬踏，最好也是把脚的前半部分放在脚踏板上，而非脚中部的脚弓或后半部以及脚跟，这样更容易发力，锁鞋的固定位置选择在鞋的前部，也是这个原理。
由于车座较高，一般骑行状态都是上半身前俯，因此需抬头看路，这会导致一开始的骑行活动感觉脖子也很累，经过几次活动后的自我调节，慢慢就会适应而减轻或消失。
由于骑行时前俯，支持上半身的重量就全部压在了双臂上，如果双臂绷得太直，有时肘关节也会感觉疼痛，学会骑行时略微弯曲调节即可。
坐垫高度：
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来，虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。
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