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标题: 小吴开讲——3、关于前后拨的调整 [打印本页]

作者: 小吴 时间: 2007-8-10 14:18
标题: 小吴开讲——3、关于前后拨的调整
关于前后拨的调试，其他坛子里的许多高手已经发了很多的帖子，介绍得也比较详细了。对于老鸟来说，这完全已是小菜。但始终还有许多朋友被此事困扰，感觉总是没有搞清楚具体的调试办法。刚才，我又仔细在车子上琢磨、调试了一下，看看是否能有一种简单直观的操作介绍办法，折腾了半天，边调边记，按自己的理解归纳了一个小规律，也不知道对不对，自己就是这样操作的，前后拨在实际骑行换挡过程中都比较到位。如果有用，希望能给一些朋友帮助；如果错了，大家也别见笑，帮着改一下，只要是对朋友有些帮助，也就心满意足了，我也是不断同大家一起学习啊~~

作者: 小吴 时间: 2007-8-10 14:20
(, 下载次数: 23)
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

作者: 小吴 时间: 2007-8-10 14:22
(, 下载次数: 26)
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。

(, 下载次数: 30)

另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。

作者: 小吴 时间: 2007-8-10 14:28
假如还不够明了的话就看一下下面的视频。
http://player.youku.com/player.php/sid/XNzA2MTI0OA==/v.swf

作者: sopzf 时间: 2007-8-12 19:47
顶一个~

我在学校的条件下，大家可以来找我调，只要我不上课，随时可以，哈～

作者: 雄鹰 时间: 2008-5-9 17:30
学习了！

作者: 毒药 时间: 2008-6-1 15:18
汗！！！！调了这么久，天天磨练，天天琢磨，历时一个月多，终于调好了。

不想今天竟然在这里见到教程，晕倒！！！

作者: luoxz 时间: 2008-6-30 23:49
早就看过,这个视频很经典的,入门必看的.

作者: 冷水鱼 时间: 2009-11-25 10:11
不赖的教程

作者: 悠然南山 时间: 2010-2-28 12:56
学习了

作者: █ē○砖Я头 时间: 2010-2-28 19:40

完全看不懂！！！

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