导读:一直以来,没有刻意地进行过踏频训练,骑行很随意。最近,看了一些有关踏频训练的资料,感觉自己有必要补上这一课。
踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。
通过增加你的频率能力,来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。
踏频训练是一个长期的有意识训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
平路90-100是较好的踏频,爬长坡时70-80。
在没有踏频器的情况下,牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度,调整变速器,使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。
当你学会控制踩踏技术后,就是进行长距离爬坡练习的时候了,这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式,在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。
下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比,供大家参考:
大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;
飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;
车轮周长是2.08M
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为:
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
1×1 (22/30) 8.24
1×2 (22/26) 9.5
1×3 (22/23) 10.74
1×4 (22/20) 12.36
1×5 (22/17) 14.53
1×6 (22/15) 16.47
1×7 (22/13) 19
1×8 (22/11) 22.46
2×1 (32/30) 11.97
2×2 (32/26) 13.81
2×3 (32/23) 15.62
2×4 (32/20) 17.97
2×5 (32/17) 21.13
2×6 (32/15) 23.95
2×7 (32/13) 27.64
2×8 (32/11) 32.67
3×1 (42/30) 15.71
3×2 (42/26) 18.14
3×3 (42/23) 20.15
3×4 (42/20) 23.58
3×5 (42/17) 27.74
3×6 (42/15) 31.45
3×7 (42/13) 36.28
3×8 (42/11) 42.89
当踏频为100时参数(按前齿盘排):
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
1×1 (22/30) 9.02
1×2 (22/26) 10.41
1×3 (22/23) 11.77
1×4 (22/20) 13.53
1×5 (22/17) 15.92
1×6 (22/15) 18.04
1×7 (22/13) 20.82
1×8 (22/11) 24.6
2×1 (32/30) 13.12
2×2 (32/26) 15.14
2×3 (32/23) 17.11
2×4 (32/20) 19.68
2×5 (32/17) 23.15
2×6 (32/15) 26.24
2×7 (32/13) 30.28
2×8 (32/11) 35.78
3×1 (42/30) 17.22
3×2 (42/26) 19.87
3×3 (42/23) 22.46
3×4 (42/20) 25.83
3×5 (42/17) 30.39
3×6 (42/15) 34.44
3×7 (42/13) 39.74
3×8 (42/11) 46.96
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