|
|
3楼
楼主 |
发表于 2011-2-20 23:51:49
|
只看该作者
本帖最后由 keke 于 2011-2-20 23:52 编辑
8 w1 t6 A$ A; e/ B, Z% N1 Q
; G5 x& I, L0 ^" F/ f% x' T附上一份车友测试报告 ' |$ a8 @0 D9 W0 r1 e) @# i- G% c5 A2 M$ u6 j+ _% Y! ]& ]
是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。 , v, c* c' @+ c# a+ r2 Z: N0 h5 T! Q/ i
U' _* ]+ x, H; P4 r. ^9 M$ E* [4 v2 s5 [! R
/ r* i: U0 |% C v1 Z. \
$ m* O. J: I% {8 h 简单说，刹车能让你停下来。然而，在自由滑行和抱死轮胎之间，有那么一个我们使用得最频繁的区间。只要我们有些基本的头脑和技术，和谐地在前后刹车上施加不断变化的压力，这就叫做调制刹车。 + F- g8 X: a) K& s
/ H+ c5 j+ g! d. E) I
( e5 U9 `# g$ t8 T% P调制，在韦伯斯特词典中，被解释为：依据尺寸或比例进行调整。正是调制刹车，让我们在松软的速降赛道上不至于失控，让我们侧身滑出尘土飞扬的弯道，或者甩尾滑过狭小的发卡弯。这个变化的压力把重心和抓地力移向单车的前端或者尾部，让胎齿能够咬入地面，能够在石块或者木头上保持一定的摩擦力。好的刹车，会回馈给你一种感觉，让你在恶劣地形里也能够精确掌控，让你跑得更稳，更好。简单说，好的刹车让你跑得更快。 ! p$ c; q. Q- K6 M, C P
/ o8 D# U" L) v" w& O! z' u8 g" H. ~: B! j9 r5 }, ]4 r
我很幸运，在过去的几年里能够试用市场上最新最好的刹车。所以，包括我在内的很多人都认为HAYES在渐渐失去它在市场上曾经占有的重要地位。这主要是因为HAYES最近的新品，EL CAMINO不争气的表现，以及AVID，SHIMANO和FORMULA等品牌却又适时推出了一系列优秀的产品。无怪乎HAYES决定摒弃他们的传统设计，回到工作台前重新开始。他们的新成果在纸上和在山路上看起来都很漂亮。不过，还有一个问题仍然存在：它的表现如何？
3 I9 A4 r, f$ w( | o3 C1 V4 U* J7 Q" j B
; R) R% y/ V ^0 m我收到了一套珍珠白色的STROKER TRAIL，STROKER系列三个型号的中间型号，最高端的型号是碳纤维刹杆。STROKER TRAIL是你最有可能在大多数FR，DH车上看见的型号。我把它装在了我可靠的SX TRAIL车上。换下了我车上那套因为可靠性高，维护方便而用了很多年的HAYES MAG。 + |0 k% p- z0 _2 l4 t% M6 U
" t; P4 H: B8 ?5 F/ E. _7 g/ y& k0 i1 S7 K; J, _' i/ z% L$ U( `$ E) ]3 n
设计上，STROKER是全新的，与它的同门师兄们有很大的不同。最明显的特征是： , h# V) b4 w3 Y+ Q' C8 {: d
1 l& o4 Z& l, n7 Q6 D3 B$ P/ o2 i) \" V" K; {
垂直布置的主油缸，能够两面安装，可以适应用右手控制前刹的车手。
1 N% S. I4 m1 J& l% x$ b. v6 d1 V4 x7 Y# w$ Q7 V9 [
安装抱环小，可以把指拨装在刹车内侧或者外侧。 ; j, T. }' p8 |: L1 l- N! f* @9 c9 M9 m
两片分体式卡钳。 + k% T5 {& e4 Y: {. N" N
) I) t" N1 k+ W1 r6 g主油缸长，能够提供更大的杠杆力臂，刹车操作更轻便。 : M/ ?, A5 i7 A5 z
* H: s# E2 V" X& ?% k5 m0 d* W7 K+ b/ f( W, u9 O9 f" g. @& `4 A" t* A% G& f
人体工程学优化设计的刹杆。 ?/ l) X+ h C+ a# b
; @( V7 Q, P- }4 b5 t \; w; G3 }2 @4 L3 E2 `
( R, v3 H, e7 t6 m/ ?, u1 D大容量油缸，比MAG的耐热性好33% 3 h5 s% h$ @# ~& N& v4 K8 n
刹杆位置调节方便，无需工具。你甚至可以边骑边调，当然，要骑得小心一点6 Q: ^) F- W2 }4 q
使用HAYES至今为止最大的刹车片，并且更换刹车片无需工具。
1 X' l2 J4 g3 m; c4 x. f% R- B3 E* E
标准A柱安装，可以使用5，6，7，8或者9寸碟。 y! R9 M& r8 x* d$ f5 d/ G5 v* \ o- U" _; @
标称重量14盎司。（约397克） - u* p4 x. l+ F. I& q _, x5 `2 F! c2 ?) ~7 g+ S
# I* n2 t# X& c) n
这款刹车不需要自己灌油。新的人体工程学设计也是个明显的进步。一般来说，换上新的刹车会感觉比较不适应，但是STROKER不一样。只需要把刹杆上的蓝色调节钮旋转几圈（很久以前都是用很小的内六角来调节的），即使我是在从缆车终点骑向我的第一个下坡的途中进行调节，我把刹车准确地调到了我需要的接触位置。 ' ^1 y$ `. c2 U
( `, I L! E# d8 r M" F8 D: W& O$ J0 x在A-LINE和DIRT MERCHANT的主路段上跑了一会儿，刹车开始渐入佳境。我决定去跑一条较长的DH路线，于是开始骑向山顶。除了一条没有阻挡的高速路线，没有什么能够让一副刹车达到更灼热的状态。我很惊奇地发现这副刹车从山顶到山脚，制动力依然强大而柔顺。 / G" b3 O( a4 i
# D. q& i$ f) f- R6 q' P6 e$ J6 v: d4 U, ?" C3 s! C, y0 E s/ D9 O( ^( H
这让我得出我最初的的结论：这是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。
2 P: {. L* y h- p, xh2 L% N. ^6 f) `. m, B! Y( k) o. }
# C& k* k ?7 S+ T" H" m6 e. R, Z; Z% \) N
当然，STROKER还要经受时间的考验。但是从我最初的的印象来看，应该说，HAYES破除了种种阻碍，推出了一款优秀的产品。1 m( @; ~% \0 M
|
, R; h3 Y+ E3 w8 @) t& g. n7 ]
|
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2011-2-20 23:43:34
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-2-21 14:15:55
