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转一篇别人校内关于XC的文章，内容多少含有感情色彩，结尾也稍显仓促，不过还是值得一读
不要把自行车代步和自行车运动混为一谈。骑自行车爬坡绝对不比自己走路爬山轻松，这就是我们有时候累了会推车的原因。当然也不要关心XC用车能不能带人的问题——我相信你不会拿羽毛球拍砸钉子用
不要整天说骑车对身体不好，越野（XC）和郊游不是一种运动，而且我们会配备专用的骑行裤。
不要看见“Mountain Bike”字样就说是山地车。小弟见过无数买菜车的车架上印着这个字儿。一台标准的山地车包括几个主要系统：车架、避震、传动、变速、轮组，其余的就是把组、座杆、坐垫等东西了。
不要看见写着“shimano”字样的变速器就觉得很高级。SHIMANO（喜玛诺）的东西也是分档次的，最低端的TZ跟最高端的XTR的差距是无法描述的。除了SHIMANO还有一个相当受欢迎的品牌叫做SRAM。
好的山地车很精密但是不娇气，在需要大强度越野的时候，档次越高的东西反而越经折腾，但是越高档的东西我们在保养上要越仔细才行，不当的使用习惯才是真正的零件杀手。
戴头盔不是为了标榜自己的专业，在xc中头盔和手套都可以称得上是保命的东西
不要看见我们手里一台车有2000多块就大呼奢侈——有点损我们的意思。2000多块钱顶多只能配8速的ALIVIO变速套件，而这个套件SHIMANO官方定义为“顶级娱乐套件”，而只有9速才能被称作运动套件，而一台装有9速套件的车最低也要3000元rmb，而北京奥运会山地车冠军Julien Absalon使用的Orbea Alma碳纤车架就要15000rmb，仅仅是一个车架而已。
不要以速度快作为山地车的衡量标准——诚然，目前绝大多数山地车比赛还是以计时和竞速为主，但是永远不要问“你最快能蹬到多少km/h”这样的问题——同一个人，不同的车不同的路在不同风速中能蹬出的max是有天壤之别的。而这个问题问公路车爱好者更适合，我们很少关注自己在公路上骑多快。看看下面这个视频你就会觉得速度的绝对值对XC爱好者来说意义不大
不要觉得我们平时上下个小台阶就觉得我们暴力、毁车。实际山地XC骑行中我们要面对的路况比这些小台阶要复杂、困难得多，而平时上下楼梯只不过是在“理想情况”下对上下坡能力的练习而已。看下面一张图，惊讶了对不对？不过很遗憾，这就是去年某一站的XC世界杯/世锦赛。
不要整天想为什么不去买台摩托车，那是因为同样是3000块钱的车，山地车已经可以到香山没有水泥覆盖的林道里上蹿下跳 high一场了，而3000块能买到的摩托车我不太熟悉，估计困难。另外，骑车是为了锻炼身体，摩托车这方面要差那么一点……
不要问关于车锁的问题。我们从来车不离人人不离车，哪怕我住在六楼，每次都一定要坚持扛车回宿舍，我们没有有钱到丢得起车的地步。
为什么我们很容易因为忘了解开自锁脚踏而摔车但是我们仍然执着地穿着锁鞋？那是为了防止在更快的速度下由于脚与脚踏失去接触而摔得更惨。
不要不舍得在必要的装备上花钱，设想如果以30km/h的速度在满是碎石的林道中快速下坡而此时前叉或者车架断了的话…… |
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狗仔卡
发表于 2010-5-8 00:16:33
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写得不错。
发表于 2010-5-8 08:18:52
