(转贴)浅谈SHIMANO FSA TRUVATIV 等一体牙盘的安装

luoxz

【技术分享】 浅谈 SHIMANO FSA TRUVATIV 等 一体牙盘 的安装

第二代中空技术曲柄组安装.jpg

其中1、2的步骤
除了可以使用SHIMANO的工具外，同样可以其他品牌专用于SHIMANO一体中轴的扳手进行安装
强烈建议使用PARK TOOL或者其他专业自行车工具品牌的产品，如：ICE TOOL、EXUSTAR、SUPER B等。
以避免使用劣质工具造成配件损坏。

标准型号的公路牙盘一体中轴是不带中轴垫圈的，在安装过程中也不需要垫圈。
其中需要注意：如果是3片的公路牙盘，在曲柄一侧是需要垫一个中轴垫圈的，标准配置里面也会带有一个垫环

锁紧曲柄一侧的塑料螺丝时候，需要专用的工具
这种工具SHIMANO、PARK TOOL、SUPER B等品牌的中轴安装工具上都有包括
此螺丝作用仅仅是 “将曲柄与牙盘侧的轴杆拉紧”，并非主要的连接与固定部件。
起主要固定作用的还是曲柄末端的两颗六方螺丝

注意：在曲柄末端的缝隙中有一片塑料的固定卡片，需要在安装时候完全插入缝隙中，与外部轮廓平行


不同于公路车的一体牙盘，山地车的一体牙盘在安装中需要根据其他配件的具体情况来调整中轴垫圈的数量
如下是不同的几种口径五通与不同的前拨固定方式的中轴安装差异对比

此主题相关图片如下：垫圈的安装方式.jpg

简单说来，以咱们最常用的山地前拨为例：
68mm的   五通    在牙盘一侧垫2个环     曲柄一侧    垫一个环
73mm的   五通    在牙盘一侧垫1个环     曲柄一侧    不用垫环

此规则适用于SHIMANO、FSA等同规格牙盘



相对于这两种规格的一体中轴，新瑞的GXP中轴的安装方式有所不同

此主题相关图片如下：gxp(1).jpg


新瑞 TRUVATIV的牙盘因为轴杆变径设计，中轴两边的轴承口径不等。
其GXP系统的一体中轴标准配备  2个中轴垫环
安装规则遵循：     
68mm的  五通    一边一个垫环
73mm的  五通    两边都不用垫环          

由于新瑞牙盘的轴杆变径设计，它是用轴杆的末端变径位置与曲柄一侧中轴上的小口径轴承相互紧密贴合，来确定下来牙盘一侧位置的
68mm的中通在两边各垫一个垫环情况下在牙盘一侧会留有一点点缝隙，这个情况属于正常情况，正确安装下都会留有一点缝隙，且固定好后绝对不会有任何“松动”情况。
有些车友所说的“右边垫两个、左边垫一个”的安装方式首先是“错误的”！
也许在某些情况下这种不当的安装方式可以填补这部分空隙，但会造成轴杆末端的花键无法插到曲柄最根部位置的情况
不仅旋转上阻力增大，更会因安装不到位造成牙盘寿命严重缩短！
很多顾客反应的“新瑞牙盘中轴密封度不好、容易损坏……”等问题，实际上其中很多都是因为最初安装的时候错误的套用了“shimano中轴安装标准”而造成的。属于错误安装造成的寿命缩短，才令问题频发。


安装说明中明确说明了安装出现问题时候的官方建议解决办法：

此主题相关图片如下：gxp(2).jpg


以上图片采自《shimano年册》技术说明板块       《新瑞牙盘安装说明》


PS:  关于“中轴安装时候需要抹些什么？”的问题

     有些车友经常询问我们“你们安装中轴的时候是不是都抹黄油？”
    实际上这是一个安装方面的误区。
    一段时间以前，因为车架的制作工艺水平尚浅，致使很多车架在安装中轴的时候都需要“先整理五通的螺纹”也就是俗话常说的“套扣”。而在安装的时候在中轴的螺纹上适当的涂抹一些油脂，可以帮助中轴更轻松地旋进五通中去，方便安装。
    但是，相同的道理，润滑油脂能令中轴更容易拧入五通中去；它的存在也同样更容易让已经被拧紧的中轴变得松动。
    观察细致的车友应该都可以发现一个细节：
SHIMANO  FSA  等一体牙盘的配套中轴的螺纹上都涂有一些颜色各异的物质：


此主题相关图片如下：img_2981.jpg


此主题相关图片如下：img_2983.jpg


    图中标示出来的这部分是“螺丝胶”功能与大家常见的碟刹、V刹中所配的螺丝上面白色或者蓝色的涂料相同，用于螺纹与螺纹旋紧之后的加固，可以有效地防止螺丝松动。
   
    所以，在安装中轴的时候，在螺纹上涂油脂，目的仅仅是为了“更轻松的将中轴旋进车架五通”，并非为了令中轴安装的更加牢固。而只有涂抹“螺丝胶”才有助于令中轴安装的更加牢固，并防止使用中可能会造成的松动。才是安装中轴时候正确的做法。

luyan

顶

xpb521

说实在的，没看懂
不过得顶应该是没错的