关于变速车前拨的常识

小吴

前拨是变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。从最近朋友们的帖子里可以看出，有些朋友对前拨的大致常见种类、工作形式、以及走线方式还有不解之处，我大致简单整理了一下，以山地车前拨为例作以说明，希望与大家共同讨论：
1、从前拨的安装方式上，大致分为两类：坐管安装前拨、中轴（五通）安装前拨。
以下这两种是较常见的坐管安装前拨，即前拨卡箍安装在坐管上。




以下是中轴（五通）安装前拨（也称E型前拨），即前拨通过五通处的中轴加以固定。相对于坐管安装前拨，它要求的配套牙盘、中轴等更精确一些，安装调试的局限性大一些。




2、从前拨的拨臂运动方式上，大致分为两类：上摆式前拨、下摆式前拨。
以下是上摆式前拨。上摆式前拨的移动部分设在比下摆式前拨移动部分的位置要更高一些（以卡箍为衡量基准），连接零件短，刚度更高，从而可能实现迅速而轻松的变速。

左边是下摆式前拨，右边是上摆式前拨




3、从前拨的走线方式上（无论上摆式还是下摆式），大致分为上拉式前拨、下拉式前拨。（这里不单独列出双拉式，因为最终的使用结果必然只有一种，非上拉既下拉）
（1）上拉式前拨又有上摆和下摆之分：
左边是上摆的上拉走线式前拨，右边是下摆的上拉走线式前拨




（2）下拉式前拨也有上摆和下摆之分：
左边是上摆的下拉走线式前拨，右边是下摆的下拉走线式前拨



另外，中轴（五通）安装前拨（也称E型前拨）一般属上摆式，上拉线、下拉线均有。