新手入门必读贴之（八）：编队篇

luoxz

本来，编队骑行应该是在技术篇，但是我个人觉得，这个内容非常重要，可能会迁涉到每个人的安全问题，如果编队的规则没有严格的遵守，还不如不编队，反而会更安全（特别是在车比较多的国道上）。所以把这项内容单列出来，希望引起广大车友的重视。

    大队骑行的时候，编队骑行会让你感受到集体的力量，可以轻易的达到超过30KM/H的速度，但是大队骑行，某一个人的失误，可能会造成整个车队的摔车，所以良好的信息沟通也很重要，要有非常高的默契与纪律要求。下面就和大家共同学习一下编队骑行的一般规则。

时刻牢记：队伍的前进速度应由全队中速度最慢的队员决定！！！

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 01:01 编辑 ]

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1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等到传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要.比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不能这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致.看到有东西要闪,在50m以前就要开始动作.闪不过了就正正的压过去,比闪个半调子安全的.

2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转.

3.带头的时间,时速30km/h约15~20sec,速度越快,带的距离越短50km/h只带4~8sec.

4.精神要集中,带头的人要集中精神保持一条稳定的线,后面的人不可以只看前车的轮子同样要注意前方两侧的状况,并且避免和前车后轮交错.

5.向左退到集团后方的时候要稍微注意一下左后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比较靠路边的车辆靠近.

6.向左退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进尾端.

7.利用风来减速,快要撞上前面骑士后轮时不要急着按煞车,稍微往右边靠一点,把身体挺起来吃风,速度可以后再移回原位.
8.利用转速来加速赶上,前面骑士慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法.

9.磨练手握下弯把手的稳定度,握下把一定是比较不容易控制,但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势.

10.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心.

11.磨练骑车时向后看的稳定度,一般来说头向右转往后看车会向左移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧.如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧.

12.不要硬撑,带头的人也要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的时候直接往边移就是了.

大致上就是这样.大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了。

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 00:04 编辑 ]

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1、左手向地面斜伸出，说明左边地面有障碍，右手反之；
2、左手向平行方向伸出，说明左转，右手反之；
3、手向上方高举一下，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍；
4、手向上方高举不放，说明要停车了；
5、左手向地面斜伸出并上下移动，说明左侧斜风，队伍往右侧进行跟骑，右手反之；
6、前方队员加快两脚，然后骑向路边，说明要换人领骑，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后；
7、一指高举：单列骑行，一般在较复杂路况上多以单列骑行；
8、两指高举：双列骑行，在路况较好时多采用双列骑行，以方便大家交流；
9、手作划水状：有逆行自行车或汽车，提醒后面的人注意；
10、一指指地面：地面有障碍物，如有坑、玻璃等，请大家绕行；
11、左手高举过头顶并快速向前方挥动：对向无情况，超车；
12、左手高举过头顶并向右方伸出：靠边停车；
13、左手在身后快速挥动：对面来车，不要超车；

另外：
1、还有就是比如5人的车队，1.2.3.4.5可以是直线的队型，有条件应该根据风向斜线队型更好，但是这种封路骑法太霸道。
2、假设领骑1发现有情况可以根据队型视角做出手势警告后面队员，2.3.4.一个一个手势接下去直到5看见。
3、如果过弯，领队要负责喝止行人，这时候要霸道点，等人家反映过来车队已经经过了。
4、领骑车手在发现路面有坑凹时要用手指出来提醒后面车手，不能只顾自己躲避，后面的车手如果发现路面有情况不能急刹应该撑过去或划开，否则可能造成摔车长龙。
5、1号领骑换位，可给2打手势，或者加速向路边方向靠1M-1.5M，再减速到队尾，交换速度要和骑行速度一致，不可2加速上去抢位。
6、整个换骑应该是缓慢平稳的，2上来带整个车队跟上1斜到车队外侧最后跟在车队最后，2换3同理。

当然手势有时也配合声音使用，毕竟有骑行的时候，不是所有队员都用眼睛盯着领骑的手的：
如果风比较大，那在做手势的时候最好也大声地喊出来，让后面的人能听到尤其是紧急情况（逆行、路上杂物……）。





[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 00:49 编辑 ]

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1、紧跟你前面的人，这样你可以节省30%的体力。等到你有了足够的经验和自信，你可以使你的前轮和前车的后轮保持40-50cm的距离。超过这个距离，你会损失很多体能。你需要小心的集中精力，不要碰到前面的人的轮子。否则的话你可能会对你的车失去控制。试着不要用刹车，不仅仅因为刹车会损失能量，而且会对后面的跟骑者造成危险。如果你想减速，坐直一点，你的身体会受到更多的风阻而减速，或者侧向脱离队伍。这些听起来似乎很难，但是经过一段时间你会发现它会变得很自然。放松肩膀和手臂，以及省能量。

2、当轮到你领骑的时候，保持一个恒定速度。不要突然加速或者减速，如果你走得很快，或者风速很大的时候，想想你可能受到的风阻，你就不会犹豫而保持你先前的速度了。

3、当你和大队人马一起列队时(超过3-4个成员),或者速度相当快时，你通常不会保持很长时间在前面，有时候，甚至一只脚蹬踏不到15下。另一个方法估计领骑时间：你领骑的时间只和刚才在你前面领骑的人退到你后轮的时间一样长。

4、 当你要侧向移动时，用晃动肘作为标志或者停止一下蹬踏。不要做出突然的移动（例如看后面，脱把等等）。移动大概一米温柔一点但是要果断，这样有足够的空间让后面的人通过。但不要移动太远，这样你将是失去挡风的效果。你的移动应该是从路边向路中间。

5、 当你到达队列最后时，靠近尾段，这样你又可以获得挡风的效果，保持蹬踏，调整呼吸，获得休息。

6 、记住你前面的人是谁，当你开始看到他的前轮时，你将需要努力去赶上前面的速度（因为你在他50cm内是看不到前轮的）。当你和前面的车之间有足够的空间移动的时候，你就得赶上去而不要让空隙变大。这样，你就能保持在一个被挡风的状态。你可以获得更多的休息直道你又一次领骑。当队列在流畅运行中，他应该看起来像一个移动的环。当骑手训练到这样程度，整个队列长时间骑行就变得容易了（例如赶上一个散开的组或者超过另一个组）

注意:
当你不领骑的时候，你的正面视线很差，你将注视着前面的车轮。所以领骑的队员要为整个队列观察道路，然后用手势去指出潜在的障碍（例如横过的汽车，坑，突出物，道路裂缝，石头，玻璃，行人等）如果你在跟骑，你要将手势立刻传递给你后面的人。尽力不要让你和前面的人之间的空隙变大。队列移动时非常快的，如果你和前面的空隙变大了，你将很有可能追不上了，这样你将导致你后面的人也掉队了（你后面的人是很相信你才跟在你后面恢复的）。如果你仅仅只是能够跟骑而领骑信心不够，就只领骑一下就退后。如果的确问题很大，那就一直停在队列的最后， 让每一个领骑退下来的人插在你前面。 当你离开车座的时候（比如爬山或伸展腿时），注意你的车速，通常车速会暂时减慢，这样会给你的后面的人造成麻烦。如果你打算离开车座，首先调大齿轮比，这样车速可以维持。如果你在离开车座的人后面，不要碰到他的后轮，否则..嘻嘻

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 02:26 编辑 ]

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自行车运动员无论在团体赛或个人赛中，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗。 跟车骑行技术的要领：

　　 首先是缩短与前面车的距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好。公路骑行，跟车距离一般在15 — 30公分左右。同时要注意风向和风力。风从正面迎来，应由一人领骑，其他人在后面排成一路纵队，跟在前车左侧方或右侧方15--30公分处。如风从左方来，可跟在前车右侧后方；风从右方来，可跟在前车左侧后方。如果侧风较大，跟随前车距离要近；如果侧风小，跟随前车的距离可稍远些。在下坡时向旁边骑开些，转弯时稍向后，以免发生事故。

　　 跟车骑行时，头稍抬起，两眼正视前方，余光看到前车的后轮即可。倘若只低头看自己前车轮，一旦前面出现障碍，就有摔倒的危险。当然，在团体比赛中，交通停止，路面平坦，短暂的瞬间低头骑行，使颈部肌肉得到放松也是允许的。

　　 跟车骑行中很容易两车相撞，多数是后面车的前轮碰上前车的后轮，失去平衡而摔倒。出现两车相撞时，头脑要冷静，前面的运动员要继续平稳前进，后面的运动员不要刹车，只要稍微减速即可。如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，这样，两车即可逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。

　　 要掌握娴熟的跟车技术除进行专门训练外，还要贯穿在每次训练课中。开始训练跟车时，跟车距离可稍远些，相距 30 — 50公分，随着骑行技术的提高，不断缩短跟车距离，直到15 — 30公分。从两人配合练习逐渐过度到三人、四人配合练习。同时，要专门训练撞车后的摆脱技术，防患于未然。

　　 加强运动员的操车技能训练，提高在各种复杂情况下的应变能力，是预防跌倒的积极方法。由于自行车运动的特点，在激烈的训练和比赛中随时会出现碰撞、跌倒等现象。运动员遇到跌倒时，要沉着、冷静，不要害怕，不要过早撒把，也不可闭上眼睛，消极等待跌倒。在身体即将着地时，两脚要迅速从脚套中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。

　　 自己的团队配合训练有两种方式，一种是被动式，前面的车手疲劳后，闪开，后面的车手马上顶上去领，然后前面的车手退到队尾，这种方式的速度不快，适合大多数业余车队，领骑者可以根据自己的体力情况较灵活的控制引领的时间，而体力下降时退下是导致速度不快的原因之一，换领更频繁对速度提升会有帮助。

　　 另外一种是主动式，这种方式是后面的车手转圈往前面冲，然后压在队伍的前面，队伍最后面的人沿同一路线，这样的循环可以导致整个团队速度更快，但是体力消耗大，跟骑者要背动跟着整个队伍的速度前进，所以团队的水平和实力也要求相当高。

　　 较专业的队伍只要前面队员加两脚，然后侧闪，后面的人就知道是准备打道了，马上跟上补充
，而业余的多是采用一个手势，然后闪开，这种方法是相对更安全的。

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 00:27 编辑 ]

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编队骑行会非常节省体力，但亦需更多的考虑他人与整个团队。因此，你应该注意以下几点：

1、如果没有和前面的队友专门练习过跟车，那就不要跟得太紧，给前面的队友一点空间，至少要相距30CM，不要如影随形。

2、切勿落后太多，以免因为你自己而将整个队伍分成两截，或老是让前面的人等你赶上来。

3、要跨越路障、沙石地面、积水等路面时请务必及时通过手势或喊声来通知后面的队友，提醒后面的队友注意。

4、有特殊情况需要停下来的时候，亦务必及时通过手势或喊声来通知后面的队友，提醒后面的队友注意。

5、需要超车时须先让被超车辆知道，而且挑个好地点来超车。切勿硬挤上前。

6、和迎面而来的车队交会时，要有礼貌，禁止靠左逆行。若道路狭窄无法双方同时通过时，依据传统，下山车队须礼让到一边，让上山车队先行。

7、千万不可让队友脱队，不论是车队第一个或最后一个都一样。在休息处等最后一位队友赶上来，并给他时间休息。

8、若遇队友速度慢得离谱，那附近的一位队友请尽量予以协助。惯例为男生帮助女生，强者帮助弱者。严禁体力好又不协助其他人，而单独在队伍前方飙车的事情发生（尤其是上坡）。

9、若发现大多数人开始掉队，应咨询下队长是否整体放慢速度或者休息。

10、编队时顺序应为前骑→体力差的女生→体力好的女生→体力差的男生→体力好的男生→后骑。在队伍中担任各种相关职务的队员（如队医、随队技师等）应在整个队伍的后端骑行，若需前行，要保证后骑在自己的视野以内，并随时注意队尾的召唤。

11、如因特殊情况而必须分散前进，应指定集合地点。要求最值得信任的3到5人押后，如此可使小型车队的成员根据自己的实际状况来选择最佳速度前进。

12、要笑脸迎人，要值得人信赖。做一个讨人喜欢的队员。

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 01:01 编辑 ]

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关于编队骑行的几点粗浅看法，现贴于此，和大家共同学习交流。
第一、 编队骑行的理由：
1、自行车运动是一种户外运动，所以，不可避免地要受到户外自然条件的影响，最大的影响就是风阻了。那么，如何把风阻减到最小呢？团队骑行的情况下，编队跟骑就是最好的方法。根据运动学和物理学的原理，骑行过程中，在前面领骑要比在后面跟随别人费力气。在前面领骑者，首先突破空气的包围，身后局部压力减低，高压空气向低压处流动，产生气体涡流，涡流向前运动产生一定的冲击力，跟随在后面骑车的人可借助涡流向前的冲击力前进就能省力气。而且跟随领骑者越近越省力。领骑者骑行速度越快，涡流何前冲击的力量就越大，跟随者合理地借甩涡流的冲击力。就可以相对地减少自己的体力消耗，保存实力。所以，每一次的骑行活动，我们都要合理地安排骑行编队，让弱势队员能节省体力，提高速度，这样也能相对地提高整个队伍的骑行水平。
2、编队骑行，也让咱们的队伍看上去整齐有序，在路上，一列长长的骑行编队，会成为过路的行人和车辆眼中一道亮丽的风景，也会加深人们对于自行车运动的认识，吸引更多的人加入到骑行的行列里来。
3、编队骑行，可以提高整个队伍的安全系数。骑行活动中的安全事故，许多都是因为没有专注于骑行而发生的意外。编队跟骑，要求队列中的每一个人都要集中精力，专注于自己和前方的车轮，全身心地去体验骑行的乐趣，因而相对地减少了安全事故的发生。

第二、编队骑行的技术要领：
1、首先是缩短与前面车的距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好。公路骑行，跟车距离一般在15—30公分左右。同时要注意风向和风力。风从正面迎来，应由一人领骑，其他人在后面排成一路纵队，跟在前车左侧方或右侧方15--30公分处。如风从左方来，可跟在前车右侧后方；风从右方来，可跟在前车左侧后方。如果侧风较大，跟随前车距离要近；如果侧风小，跟随前车的距离可稍远些。在下坡时向旁边骑开些，转弯时稍向后，以免发生事故。　　跟车骑行时，头稍抬起，两眼正视前方，余光看到前车的后轮即可。倘若只低头看自己前车轮，一旦前面出现障碍，就有摔倒的危险。　　跟车骑行中很容易两车相撞，多数是后面车的前轮碰上前车的后轮，失去平衡而摔倒。出现两车相撞时，头脑要冷静，前面的运动员要继续平稳前进，后面的运动员不要刹车，只要稍微减速即可。如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，这样，两车即可逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。
2、如果人数较多，队员骑行水平差距较大，可以考虑分两个编队骑行，把水平接近的队员组成一个编队，领骑者要根据整个团队队员的骑行水平来控制骑行速度，而且要随时关注身后队列的骑行状况随时调整骑行速度，尽量保证每个队员都在队列链中，使整个编队就如一根自行车链条，平稳快速地前行。
3、当遇到爬坡路段，某位队员因为体力等原因无法跟上前车的步调，使队列链脱节，此时，其身后的队员应根据自己的体力状况主动地超过此队员迅速补上这个缺口，把断了的链条重新接上，如此，才不至造成弱势队员成为新的领骑者，而骑行编队也才能更加圆满地向前滑动。
4、领骑者应由体力和技术都相对较好的队员担任，并要轮流领骑。
5、在盘山公路骑行时，经过较长的爬坡，编队可在到达坡顶后停下来休息，重新集结后，进入较长的下坡路段，此时，可不要求严格的骑行编队，因为，下坡速度相对较快，如果还按照编队骑行，容易出安全事故，下坡时，要求两车距离不要太近，并自我控制速度，保证安全。 健康、安全、快乐地骑行是每一个自行车运动爱好者的愿望，所以，我真诚地希望俱乐部组织的每一次活动都能让每一个参加者体会到骑行的乐趣，获得更多美的享受。

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编队，只要多骑车，总会遇到。不论比赛还是郊游。

比赛就不说了，我没啥资格，比赛经验几乎没有。主要想说两句业余骑行的编队。
通常大家编队都是为了省体力，我觉得对编队来说，有两方面问题，一是领骑，另外就是跟骑，两方面都很重要。
先说跟骑，大多数说法都强调跟得越近越好，没错，物理角度来看的确如此，跟近了挡风效果最好，但是问题也不少，这牵涉到领骑问题，我后面说。

跟骑我觉得最重要的是安全，挡风当然是主要目的，但安全最要紧，跟骑距离不要特别近（前后轮只有几cm其实相当危险），自我经验是半个车轮到半个车身，跟骑的时候不要完全盯住领骑，可以稍稍偏一点点，同时自己不时观察一下前方，尤其是不熟悉的领骑更是如此，注意力应该比自己单骑更集中才行。关于手势，通常领骑应该做，而且要很明显，后面的车手可以根据情况传递，不过在比较密集的编队里面，传递手势并不是特别好的选择，尤其是距离很近的那种跟法。所以对于业余的骑行来说，跟车人注意头车手势，并且自己多留意路面才是比较重要的。

领骑主要付出的是力气，要破风，但是因为视野最开阔，危险相对较小。一个有经验的领骑可以带一队无经验的骑手，反过来，无经验的领骑后面只能跟有经验的骑手。通常最忌讳的两件事，一是领骑胡乱走线，这个是最危险的，会让后面的车手混乱。通常领骑应该保持一个柔和的线路骑行，不要突然变线，当然有时候也不得已，后面跟骑的就需要时时留意前方，这是个互动的事情。比如周6和芥末一起从北清回上地，尽管一路都是机动车道，但选择的路边线路总有很多水渠盖，一个接一个，芥末不断的变线绕开，我跟得比较近，往往来不及反应就直接过了，后来不时的偏一点看看远方，如果发现前面有盖子就自己留意一下，等到了跟前也能绕过。还有就是路面突然情况，如果多注意一点，可以避免很多，这需要领骑有丰富的路面经验，比如从停放的机动车旁边过，需要预留机动车开门位置之类的，我觉得大家应该注意一下自己的骑行习惯，做好领骑和跟骑。
1.尽量把视线放远，提前预见可能出现的情况。
2.不要冒险和赌博，比如过路口，你觉得速度应该能刚好避过汽车，但最好此时慢一点不要过，万一汽车加速正好就能对上你。
3.尽量柔和的加减速
4.尽量保持柔和的行车线路
5.尽量均匀的蹬踏，避免左摇右晃。不好的骑车姿势又费力又影响他人。

[ 本帖最后由 luoxz 于 2008-9-16 01:26 编辑 ]

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领骑：
1。速度平稳，不能忽快忽慢，加速要慢。
2。方向要直，即使前面有障碍物，也要提前让出来，并且做手势提醒后面错车的朋友不要压到或者碰到障碍物。说白了路线要直，不能走蛇字
3。手势及时、准确
4。要经常性的回头看看后面人的距离，位置。以方便吐痰、或者退出领骑、或者爆胎减速的方向。否则容易把后面的车友别倒。
5。人数教多的情况下，应当有一位有领骑队员号码的车友在队尾压队，防止掉队队员迷路。及时调整行程和计划。
6。领骑是绝对不能刹车的，即使有障碍物，发现来不及了，只能碾之。不能减速或者来回掰。
7。领骑喝水或者其他因素造成速度瞬间变幻，要么让喝水的时候速度和路线与喝水前保持一致，要么加速变换车道，喝完了再回来。

跟骑
1。老手一般在20CM内，新手建议在40CM左右，并且不建议跟得太正。
2。如果领骑者突然减速（仅仅为溜车造成的减速程度）应该变换车道，掰出集团，通过风阻降低自身速度。禁止刹车减速
3。跟骑禁止盯着前面的后轮看，应该目视前方，用余光感觉两车距离
4。前方有手势要及时传递
5。注意力要集中
6。如果自己走不了直线或者忽快忽慢，建议还是最后一个吧~不要影响后面的人。
7。严禁错轮跟骑（自己前轮的投影超过前车后轮投影）
8。如遇侧风，可以侧跟，同样禁止错轮（除非两人相当熟悉，领骑跟骑都是超级老手）

luoxz

以上是个人收集的一些骑行编队的贴子，有些手势是相同的，有些却不是，所以我想，我们天中车队，应在此基础上，公布一个车队编队规则贴子，所有人共同遵守，再出行需要的话，可以有一定的默契。