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3楼

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发表于 2011-2-20 23:51:49
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本帖最后由 keke 于 2011-2-20 23:52 编辑
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附上一份车友测试报告 ' |$ a8 @0 D9 W0 r1 e) @, ?7 I7 R8 B0 y1 m$ g9 {/ n
是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话,那就是他们的产品太过极端,它们有充足的制动力,但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信,让我觉得,我能够骑得更猛,让我的轮胎能够更接近抓地力的极限,而最终结果,就是让我更快。 , v, c* c' @+ c# a
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+ z0 A3 H0 ?" m4 I* D% ? 简单说,刹车能让你停下来。然而,在自由滑行和抱死轮胎之间,有那么一个我们使用得最频繁的区间。只要我们有些基本的头脑和技术,和谐地在前后刹车上施加不断变化的压力,这就叫做调制刹车。
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$ R: i9 m0 `) h3 N8 @- Z调制,在韦伯斯特词典中,被解释为:依据尺寸或比例进行调整。正是调制刹车,让我们在松软的速降赛道上不至于失控,让我们侧身滑出尘土飞扬的弯道,或者甩尾滑过狭小的发卡弯。这个变化的压力把重心和抓地力移向单车的前端或者尾部,让胎齿能够咬入地面,能够在石块或者木头上保持一定的摩擦力。好的刹车,会回馈给你一种感觉,让你在恶劣地形里也能够精确掌控,让你跑得更稳,更好。简单说,好的刹车让你跑得更快。 ! p$ c; q. Q- K6 M, C P8 O O' ^: V9 o2 a2 s5 ?/ G
, y7 [) s' N1 f# D5 |! G 我很幸运,在过去的几年里能够试用市场上最新最好的刹车。所以,包括我在内的很多人都认为HAYES在渐渐失去它在市场上曾经占有的重要地位。这主要是因为HAYES最近的新品,EL CAMINO不争气的表现,以及AVID,SHIMANO和FORMULA等品牌却又适时推出了一系列优秀的产品。无怪乎HAYES决定摒弃他们的传统设计,回到工作台前重新开始。他们的新成果在纸上和在山路上看起来都很漂亮。不过,还有一个问题仍然存在:它的表现如何? & U, k: b# I2 Z. ~
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我收到了一套珍珠白色的STROKER TRAIL,STROKER系列三个型号的中间型号,最高端的型号是碳纤维刹杆。STROKER TRAIL是你最有可能在大多数FR,DH车上看见的型号。我把它装在了我可靠的SX TRAIL车上。换下了我车上那套因为可靠性高,维护方便而用了很多年的HAYES MAG。 + |0 k% p- z0 _2 l4 t% M6 U5 w+ U5 {1 I3 ^
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设计上,STROKER是全新的,与它的同门师兄们有很大的不同。最明显的特征是: . E) k5 O+ y( N- A
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8 o( l* k! |/ i, M7 l; z垂直布置的主油缸,能够两面安装,可以适应用右手控制前刹的车手。
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4 [" _5 r7 S: T1 H4 e$ F9 k安装抱环小,可以把指拨装在刹车内侧或者外侧。 ; j, T. }' p8 |: L1 l; J& X9 J- g& S; c' `0 \
两片分体式卡钳。 + k% T5 {& e4 Y: {. N" N8 F/ b/ r* \. W" y; z
主油缸长,能够提供更大的杠杆力臂,刹车操作更轻便。 : M/ ?, A5 i7 A5 z5 i* K, i1 l5 P8 Y1 I
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人体工程学优化设计的刹杆。 ?/ l) X+ h C+ a# b& n3 |( c3 h3 |7 K6 C) V' g5 t1 X
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大容量油缸,比MAG的耐热性好33%
& }0 {' Y0 L2 p! x3 ^+ {刹杆位置调节方便,无需工具。你甚至可以边骑边调,当然,要骑得小心一点
( Z& u/ H' q! D t使用HAYES至今为止最大的刹车片,并且更换刹车片无需工具。, _. y$ I6 B8 q) S3 g
% V1 \, v) H0 J1 }标准A柱安装,可以使用5,6,7,8或者9寸碟。 y! R9 M& r8 x* d6 d+ @' i3 n/ w' S5 {6 ^
标称重量14盎司。(约397克) - u* p4 x. l+ F. I& q _
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0 E8 K2 n k% f* k这款刹车不需要自己灌油。新的人体工程学设计也是个明显的进步。一般来说,换上新的刹车会感觉比较不适应,但是STROKER不一样。只需要把刹杆上的蓝色调节钮旋转几圈(很久以前都是用很小的内六角来调节的),即使我是在从缆车终点骑向我的第一个下坡的途中进行调节,我把刹车准确地调到了我需要的接触位置。 ' ^1 y$ `. c2 U8 g! v. D& _8 v
在A-LINE和DIRT MERCHANT的主路段上跑了一会儿,刹车开始渐入佳境。我决定去跑一条较长的DH路线,于是开始骑向山顶。除了一条没有阻挡的高速路线,没有什么能够让一副刹车达到更灼热的状态。我很惊奇地发现这副刹车从山顶到山脚,制动力依然强大而柔顺。 / G" b3 O( a4 i
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5 M" H0 n; e! ~; x" m这让我得出我最初的的结论:这是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话,那就是他们的产品太过极端,它们有充足的制动力,但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信,让我觉得,我能够骑得更猛,让我的轮胎能够更接近抓地力的极限,而最终结果,就是让我更快。 8 h1 U4 D" J# i: w9 B
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& w1 O% Z' ?3 u# O* s: c1 Q+ t当然,STROKER还要经受时间的考验。但是从我最初的的印象来看,应该说,HAYES破除了种种阻碍,推出了一款优秀的产品。# q+ Y, E$ r$ ^4 J! R2 \
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