|
|
3楼
楼主 |
发表于 2011-2-20 23:51:49
|
只看该作者
本帖最后由 keke 于 2011-2-20 23:52 编辑
$ a- Z% R8 g5 M+ p. I' a; Z+ m
% k. S8 _! X& a2 t9 X, j附上一份车友测试报告 ' |$ a8 @0 D9 W0 r1 e) @
! f* C( L9 r. k7 B8 L 是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。 , v, c* c' @+ c# a- n# e* i9 s( i3 V2 Q4 @
U' _* ]+ x, H; P4 r0 f* `# h2 v* r
/ r* i: U0 |% C v1 Z. \
" D$ r) h. u6 ? 简单说，刹车能让你停下来。然而，在自由滑行和抱死轮胎之间，有那么一个我们使用得最频繁的区间。只要我们有些基本的头脑和技术，和谐地在前后刹车上施加不断变化的压力，这就叫做调制刹车。
" |& H/ `6 H0 W- `6 B# _/ H+ c5 j+ g! d. E) I' D# r0 z5 C1 _. d
调制，在韦伯斯特词典中，被解释为：依据尺寸或比例进行调整。正是调制刹车，让我们在松软的速降赛道上不至于失控，让我们侧身滑出尘土飞扬的弯道，或者甩尾滑过狭小的发卡弯。这个变化的压力把重心和抓地力移向单车的前端或者尾部，让胎齿能够咬入地面，能够在石块或者木头上保持一定的摩擦力。好的刹车，会回馈给你一种感觉，让你在恶劣地形里也能够精确掌控，让你跑得更稳，更好。简单说，好的刹车让你跑得更快。 ! p$ c; q. Q- K6 M, C P% x. O% v6 p/ `4 g& i7 ]
# N# S; M @0 A6 n
我很幸运，在过去的几年里能够试用市场上最新最好的刹车。所以，包括我在内的很多人都认为HAYES在渐渐失去它在市场上曾经占有的重要地位。这主要是因为HAYES最近的新品，EL CAMINO不争气的表现，以及AVID，SHIMANO和FORMULA等品牌却又适时推出了一系列优秀的产品。无怪乎HAYES决定摒弃他们的传统设计，回到工作台前重新开始。他们的新成果在纸上和在山路上看起来都很漂亮。不过，还有一个问题仍然存在：它的表现如何？
/ m* m' W) `" i3 p& d/ O5 P% ~( | o3 C1 V4 U* J7 Q" j B7 B3 T3 R" B' i
我收到了一套珍珠白色的STROKER TRAIL，STROKER系列三个型号的中间型号，最高端的型号是碳纤维刹杆。STROKER TRAIL是你最有可能在大多数FR，DH车上看见的型号。我把它装在了我可靠的SX TRAIL车上。换下了我车上那套因为可靠性高，维护方便而用了很多年的HAYES MAG。 + |0 k% p- z0 _2 l4 t% M6 U
% R; G' X8 b, l5 F/ E. _7 g/ y& k0 i1 S
9 G& w j7 U# C. D0 r Q$ F- X) n设计上，STROKER是全新的，与它的同门师兄们有很大的不同。最明显的特征是：
* U9 b5 J' b$ p( }* t$ p |1 l& o4 Z& l, n7 Q6 D3 B) x2 x* }; s: e( }6 @1 S8 {, h
垂直布置的主油缸，能够两面安装，可以适应用右手控制前刹的车手。 8 l6 W" r8 z0 x; `% [ g7 I
% x$ b. v6 d1 V9 w2 R: G8 s+ C+ u4 K/ i- t9 W2 ]8 r
安装抱环小，可以把指拨装在刹车内侧或者外侧。 ; j, T. }' p8 |: L1 l, t2 ]& m! ~7 R( N* h
两片分体式卡钳。 + k% T5 {& e4 Y: {. N" N5 G& N1 {0 N: Z% e2 l# ^
主油缸长，能够提供更大的杠杆力臂，刹车操作更轻便。 : M/ ?, A5 i7 A5 z# _; r! S2 E0 K4 J" a
& ?% k5 m0 d* W7 K+ b/ f( W, u1 B$ _5 O& c+ P8 ?! [6 v) ^
人体工程学优化设计的刹杆。 ?/ l) X+ h C+ a# b
x2 V1 h9 ]' N* q \; w; G3 }2 @4 L3 E2 `
5 H1 N1 G/ e3 P y大容量油缸，比MAG的耐热性好33%
0 b( [/ c" j0 p8 s* l9 d! @刹杆位置调节方便，无需工具。你甚至可以边骑边调，当然，要骑得小心一点' c2 b/ a* p ^( j$ w: R
使用HAYES至今为止最大的刹车片，并且更换刹车片无需工具。$ Q; Y& J$ {$ K) g2 M/ P, i
# ]% y4 o; |" o
标准A柱安装，可以使用5，6，7，8或者9寸碟。 y! R9 M& r8 x* d
1 `7 ?7 q: O( _# l$ t4 `( c3 _标称重量14盎司。（约397克） - u* p4 x. l+ F. I& q _. t5 \* `+ h- f
/ Y7 k% s# b: {+ `+ X9 @9 G% K
这款刹车不需要自己灌油。新的人体工程学设计也是个明显的进步。一般来说，换上新的刹车会感觉比较不适应，但是STROKER不一样。只需要把刹杆上的蓝色调节钮旋转几圈（很久以前都是用很小的内六角来调节的），即使我是在从缆车终点骑向我的第一个下坡的途中进行调节，我把刹车准确地调到了我需要的接触位置。 ' ^1 y$ `. c2 U2 [! K* z" A8 u j3 G
在A-LINE和DIRT MERCHANT的主路段上跑了一会儿，刹车开始渐入佳境。我决定去跑一条较长的DH路线，于是开始骑向山顶。除了一条没有阻挡的高速路线，没有什么能够让一副刹车达到更灼热的状态。我很惊奇地发现这副刹车从山顶到山脚，制动力依然强大而柔顺。 / G" b3 O( a4 i5 U5 B7 \! @1 h. a5 N
' P6 e$ J6 v: d4 U, ?" C3 s
! x* q2 p2 N0 W; \- m; g% m这让我得出我最初的的结论：这是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。
8 {, ?: g/ M6 ^( @6 [% f8 y! Qh2 L% N. ^6 f) `9 P/ X& @5 C% A" n* E
# C& k* k ?7 S! a* z- A4 l0 d& v
当然，STROKER还要经受时间的考验。但是从我最初的的印象来看，应该说，HAYES破除了种种阻碍，推出了一款优秀的产品。
3 [& M5 \ X& P7 }7 J8 r& e3 E5 p |
' l. C5 ^: U/ s2 U. ^+ n
|
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2011-2-20 23:43:34
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-2-21 14:15:55
