谈谈我乘骑06款GIANT XTC Team的感受

sopzf

这个帖子的发起是由于GIANT XTC Team车架是市场上占有量很大的型号，而对于这款车架的帖子却少之又少，考虑到自己就是骑Team的，也就把我自己的感受写出来和大家分享一下，也为以后打算选择这款车架的朋友作为参考～

帖子会很长，希望大家有耐心看完，今天这个晚上东方红大学的sopzf就要开讲了！

sopzf

说到车架不能不说前叉，呵呵～

我车子的前叉选择了02 RockShox SID Race Ti 前叉，优点就是优秀的重量、避震效果比例，虽然有些倾向于重量，而稍微的忽视了避震效果，只能技术搭救了，不过经过1年的适应，已经可以很好的掌控了～

这款式前叉行程可以在63mm和80mm之间调整，我现在选择的是80行程的样式～

于其他SID Race相互比较优势就是含有Ti的内管壁，还有Race少见的肩部锁死系统，在爬山的时候非常有用，尽管我老不用他～呵呵～

碟刹/V刹两用，可以轻松的适应各种用途，当然是得是XC级别的喽～

sopzf

车架是19寸的 铝合金为6000系列铝才，GIANT定性为superlite，尽管相对比较之下，他不如specialized M5架子来的要爽，可是对于Team不足1500元的价格来说还是值得的～

对于有一定资金和要求性价比的朋友，Team仍然是不二的选择～

还有说一点，19寸的情况下05闪电要比06Team沉那么 xxg ，呵呵，～

sopzf

首先是架子角度和尺寸的问题，Team的角度比较怪～

为什么这么说呢？跟下面的大名架子比较一下，不知道大家看出什么来没有？

大名的前三角比较长，所以180身材的朋友可以骑17寸的大名，但是骑17寸的GIANT就受罪，因为GIANT的上管普遍短～

这样就导致了转向不足，在高速过越野路段的时候会体验到～

后面的这张就是17寸GIANT和19寸GIANT的比较，图片是随便找的，对不住大家了，呵呵～

sopzf

Team的架子很奇特，这样子说是因为GIANT吧Team的后叉做的非常的硬朗，而五通处却软，软得像是（在这里引用X2的经典语录）简直就像是女人的胸～

    我前几天用过44T的牙盘带XTR m960飞轮的20T那档从金山陵园不换档一口气到快活林那里～明显感觉到架子五通那里软啊软，越野的时候这种感觉会被震动掩盖掉，但是在正规铺装的柏油路面上可以明显感觉到。

    声明一下，我那天没有怎么摇车，如果我摇的话估计架子那天就要废了，我就可以提前换新架子了，哦～呵呵～

    而后叉却是我又喜又恨的地方～

    上次很乔建南下找下水库的路的时候曾经走错下到一个公司里面，还是特大一个坡，坡度大概和老马道差不多，这个时候Team的后叉优势体现出来了，暂且不说我体力，Team的后叉在爬坡的时候是一个完美的东西（相同级别），一点儿也不泄力，而这时候五通的软由于挂了22T的小牙盘，后面记得应该是不到30T的飞轮，当时我用的还是LX580的飞轮，很轻松的就上来了，别人不是费力的骑上来就是推了～

  真是让人又爱又恨啊～

sopzf

碗组我使用了原配的FSA的碗组，带一个碳的头盖，吧GIANT的标志擦掉了，现在看着觉得也还行，碗组属于FSA里面比较低级的，也说不上什么感觉不感觉的。

  碗组还是Tune的或者是Chrisking的好，至于woodman的滚针，我骑过用滚针的大名，真的不觉得滚针哪里好。

  滚针设计的原理就是把纵向受力变成横向受力，把碗组变成一个超大型的轴承，但是问题也由此而来，带来的缺点就是转向手感不“润”。不过大家青菜萝卜各有所爱，在这里我也只是谈谈我自己的感受～

sopzf

出于安全考虑，鹅颈使用的是Thomson的CNC产品，尽管有人披露说Thomson的CNC是假的，但是个人觉得缺乏说服力，公认的好就是好！

把横使用了有Ti网加固的RcaeFace的NEXT XC把横，末端有专门为副把设计的内部加固铝合金环，因为我需要副把改变重心，所以这点对于我来说很重要～

刹车系统使用的是HAYES NINE 碳把碟刹，很多FR，DH使用的都是HAYES的碟刹，可见HAYES碟刹应付XC路段完全没有问题，就是没有07Hope mrgura marta /sl来的轻量～

sopzf

至于变速系统，我使用的是那会儿很流行的SRAM，考虑到预算自然就是SRAM X.0 转把变速套装了。

  SRAM的迅猛是没的说，可以让我瞬间改变档位，而且可以大范围的变换链条所在位置，当然这样也容易造成链条的损伤，所以大家如果选择SRAM的时候推荐选择他的指拨，我X－7，X－9，X－0的指拨都用过，没有感觉到有太大的差距，该配什么配什么呗，SRAM的指拨不会另你后悔的！

  我现在的变速系统是m510前拨＋SRAM X.0转把＋SRAM X.0后拨＋kmc X10sl金色镂空链条＋XTR m960飞轮，现在感觉比之前的＋kmc 9900链条＋m580飞轮要来的爽

  尽管XTR的Ti片受到了不少的非议，但是自我感觉变速起来要比m580的飞轮要润的多，而且在我高强度的使用下（上面所说的不换档一口气爬金山陵园）没有感受到使用超轻量化设计带来了坚韧度的改变，甚至觉得比LX580的还要稳，可能是心理作用吧～

  KMC x10 sl链条也是一个焦点，很多朋友选择KMC X10 而不是sl款式就是因为镂空这个设计，又是轻量化惹的祸，很多人认为镂空会导致更多的污泥囤积在链条中，导致变速的不良，而事实恰恰相反！镂空可以帮助排除链条中的污泥，这点在香山已经得到证实，相比之前没有镂空的9900，污泥的量明显的少了！

  所以装备不是说出来的，而是用出来的！

sopzf

回过头来再说说SID～

暂且不说其他年份的 我现在这款02 SID Race Ti 来说，吸震效果不大好（相比馒头叉子来说）

在下面这短四棵树的超爽转弯没有被水泥覆盖之前，用SID在这里转得要点儿技术的～

所以为了弥补一下叉子的缺憾，轮胎我选择了米麒麟UST真空内胎～后来表明不是个明智的选择～

米麒麟做汽车轮胎还可以，但是自行车轮胎，真的不大好（胎纹方面），而且超级难扒胎的（UST款式）！不如MAXXIS的，以至于后来暑假我换了maxxis lite 310～

sopzf

天比较晚了，有点没有顺序，对不住了看帖子的各位兄弟，凑合一下吧，呵呵～等我一会儿写完了再整理的！

还是谢谢大家的支持