我该怎么办？放弃还是坚持？

jda0396

承蒙老婆大人默许，5月1日购16号蒙镜灰银公爵一辆，心内窃喜不已。
    根据公爵2.0*1.95的轮胎，对西格玛BC906码表调好2060mm的轮周长；根据172CM的身高，把座垫高度调整到用脚跟踩脚踏腿刚好伸直、用脚掌踩脚踏腿稍弯曲的位置；抬腿上车，双手握紧车把、手臂伸直又有些微弯屈、头部轻松前伸、俯身含胸、臀部点到为止地坐到座垫上、用脚尖略朝下的踏蹬法，开始了5.1日下午冒雨骑行90公里的征程。沉痛一幕就此开始了!
    骑行40公里时，两膝关节开始隐隐疼痛；骑行60公里时，两膝关节疼痛难忍；骑行65-90公里时，两膝关节剧烈疼痛，不得不多次下车推行。整个行程90公里全为路况不错的国道，有四个大的上坡及下坡，耗时5小时零10分钟，最快瞬时速度40公里/小时，平均速度18公里左右。到家后，立即在放满热水的浴缸内浸泡双腿；睡觉时，又用老人的红外线理疗仪烘烤双膝。
    5月2日上午，正常走路时未觉不便，但是骑在摩托车上用双腿蹬地前行时，两膝关节酸痛；下午，外出散步，略感两腿僵直；夜晚上楼时，竟然步履蹒跚，跟不上爱人及6岁孩子的步伐，为不让并不太支持骑行活动的爱人发现步伐怪异，就找理由落下独行。
    5月3日，双膝除上下楼不灵活外没有太大不适，就又带爱车骑行了一个往返程，共46公里，用时2小时25分，有一些疲惫。整个行程全为路况很好、很平的省道，瞬时最高速度32公里/小时。(我用26寸的普通自行车骑这条线，单程也才用时80分钟，而且比用山地车还轻松。)
    5月4日，左膝活动酸沉，上下楼不适、像螃蟹那样横行上下楼略感舒适，略显跛行。
    5月5日，左膝活动受限，明显跛行，膑骨左下侧有异物感，上下楼疼痛。夜晚用老人的红外线理疗仪烘烤双膝。
    5月6日，左膝活动受限，明显跛行，膑骨左下侧有异物感，左腿使不上力。
    买山地车的初衷是为锻练身体、愉悦身心，怎么处处留意还落下疼痛？!(以前我用28寸单速普通车，一天骑86公里，当天及以后并没有任何不适；用山地车骑行90公里却浑身疼痛。)
    都说山地车骑行省力，我怎么总感觉到比骑26寸的弯梁、价格不超500元的单速捷安特还累?!(骑山地车用1-3、4，2-4、5、6，3-6、7齿轮组合，常用2-4、5、6组合。)
    有人说山地车可以变速，速度会更快，可是我怎么没有体会到？!(23公里长的同一线路，我骑普通车用时80分钟，用山地车却用时70分钟，而且感到骑山地车更累!)
    我的身体不行了吗？可我过而立之年不到4年、而且普通车还骑得不错啊。
    我的骑行技术不正确吗？哪错了？错在哪？
    我该怎么办？是放弃，还是坚持？

luyan

可能还是你的骑行姿势的问题,仔细看看坛子里的技术贴

sopzf

建议调整下骑行姿势

不用刻意追求极速

skidy

根据你的情况，可能是因为由通勤车转为山地车，过于遵循标准的骑行姿势，缺乏针对自身的调整而造成的。

把座垫高度调整到用脚跟踩脚踏腿刚好伸直、用脚掌踩脚踏腿稍弯曲的位置；抬腿上车，双手握紧车把、手臂伸直又有些微弯屈、头部轻松前伸、俯身含胸、臀部点到为止地坐到座垫上、用脚尖略朝下的踏蹬法

这个方法是不错，这是根据长期骑行的经验总结出来的，刚接触山地车，一开始不能适应这样的姿势，就把车座适当调低一点（几厘米）然后根据自己的骑行感受再微调至自己感觉合适的位置。

自己的感受http://www.zmdhw.com/bbs/viewthread.php?tid=2593

座垫的调整，包括座垫的高度，前后位置以及角度。
高度的调整是为了骑行时能完全伸展腿部，也有利于发挥腿部的力量，这也是为什么运动型单车的车座比较高。
前后位置的调整主要是弥补车架和身体之间微小的不协调，毕竟车架不是量身定做的。如果你感觉车架合适，就没必要调这。
角度的调整看个人习惯问题，我见有的车友的车座前部比后部高，不知是否舒服。
无论怎样调节，鉴于骑行通常是一个持续几小时行程百十公里的运动，臀部与车座接触时间长了难免会感觉难受会痛，这的确是骑行最大的负面影响，没办法，谁让我选择我喜欢呢。骑行一段时间后要注意休息，一般一个小时要休息十分钟。
这种疼痛会随着骑行活动的增加而慢慢适应逐渐减轻，但若有强度较高的活动，还会感觉明显，它不会消失，只会被习惯。
车座高低的调节不当会导致很多后果：车座低，骑行时腿部无法伸展开，很容易疲劳；车座高，容易拉伤膝关节，当感觉到疼痛时已经由于多次的拉伸而需停止骑行修养，一两周才能恢复。[/td][/tr][tr][td]
关于蹬踏，最好也是把脚的前半部分放在脚踏板上，而非脚中部的脚弓或后半部以及脚跟，这样更容易发力，锁鞋的固定位置选择在鞋的前部，也是这个原理。




由于车座较高，一般骑行状态都是上半身前俯，因此需抬头看路，这会导致一开始的骑行活动感觉脖子也很累，经过几次活动后的自我调节，慢慢就会适应而减轻或消失。




由于骑行时前俯，支持上半身的重量就全部压在了双臂上，如果双臂绷得太直，有时肘关节也会感觉疼痛，学会骑行时略微弯曲调节即可。

摘自http://www.zmdhw.com/bbs/viewthread.php?tid=1915

坐垫高度：
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
　　膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
　　设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
　　设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
　　坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来，虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
　　因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。

我倒没感觉骑车有多锻炼身体，健身房里也有骑行锻炼设备，效果会更好。
论坛出行大都是游玩，所以还是能愉悦身心的。

普通单速车骑起来的确很轻便，而变速车是可调节其传动比的，所以可快可慢，快时沉，慢时轻。
一开始骑，把传动比调到自己感觉不费力的级别，不要过于追求速度，骑的多了，慢慢就会感觉这个级别的传动比不能满足自己的需要而提高传动比，这时你的体力和腿部力量也相应的有了提升。
变速器最大的用处就是调整蹬踏的强度使骑行者能使用合适的速度和力量通过不同的路面状况。
因此利用好变速器，能提升骑行质量，减少不必要的力量损失。

你现在需要至少两周的修养，之后调整至自己舒服的骑行姿势，做短距离的恢复和适应性骑行，可跟队，多和车友交流经验。

神州行

可以试着调整一下你的骑姿。有些东西，包括骑姿，从科学上讲有一套，是从大多数人，无数次骑行的实践中总结出来的，应该是科学的，实用的，这一点毋庸置疑。但是，从另一方面讲，科学的东西，也有一个适应的过程和周期，就像马克思主义，猛一下来到中国时也不适应的时候。你原来可能已经适应了传统的车子，突然把原来的技术用在新车子上，有一段不适应。不存在谁对谁错，再科学的东西，如果用在你身上没有用，或者极端地讲甚至有负作用，那又有什么用。当然，科学的东西毕竟是科学的东西，只能是你慢慢地朝这方面靠拢。鄙人拙见，仅供参考。

guocancf

skidy 说得非常清楚明白 赞一个
我以前也伤过膝盖 和你情况差不多 我自己是坐高和姿势所致（那时候骑的单速 也是和你一样长途加大坡）
什么事情都有个转变和适应的过程  关节这种相对脆弱的东西就更不用说了  第一次上变速山地又过于追求标准
我们骑行不是比赛 要的是身心愉悦 养好伤后慢慢来 适应了后你就放不下你的车车了 呵呵

luoxz

希望早日康复.

luoxz

不知楼主恢复没有,希望能与大家见个面,当面交流一下,相信会更有收获...

jda0396

感谢各位的不吝指教及经验提供，根据各位的详尽剖析和指导，我认为造成左膝疼痛的原因如下：
    一、座垫高度偏高
    由于长期骑普通自行车，身体、关节已经适应了双腿弯曲踩踏、身体直立坐在座垫上的这种并不科学的发力姿势，现在突然把骑姿变更为俯身、直腿、撑臂的用力姿势，重量过度集中到双腿上，再把“座垫高度调整到用脚跟踩脚踏腿刚好伸直、用脚掌踩脚踏腿稍弯曲”的标准高度，双腿特别是膝部在短期不能适应且超负荷运动就会产生疼痛。我认为，对于刚接触以运动为目的设计的自行车时，座垫高度应调到比标准高度低2-3cm才好，等身体适应这种骑行姿势后再逐步提高到标准高度。
    二、座垫调得太靠前
    可能是车店没有调整座垫或者是座垫调整得不到位，我的座垫可能偏前。我根据网友的指导，把座垫向后调整了2cm左右。调整后再骑，感觉舒服多了，踩踏也有力多了。
    三、技术运用不娴熟
    根据我左膝疼痛而右膝正常的现象，我低速骑行了一段距离。对比左、右腿部运动情况，发现了一个可能是问题症结所在之处：在每一个划圆过程中，左膝关节有左右摆动、左脚尖有俯仰动作
规律出现，或许就是因为左腿比右腿多了这些动作，才造成了左膝疼而右膝不疼的结局。为验证这个结论，我坐在床上不停俯仰左脚脚尖，左膝疼痛就会加重。
    出现这些不太易发觉小动作的原因还是不太习惯山地车的骑行姿势及整座垫调过高造成的。
    四、能量不足及冒兩骑行
    5月1日放假，早上晚起没有吃早饭，中午又吃了能量不高的米皮，所以下午长时间骑行时很快就饿了。全身淋透，气温偏低，为防止感冒，不能到饭店长时间等饭；国道边超市又找不到合适的食品，就一直饿着肚子硬撑着。实在撑不去了，就只能买了两包方便面对付一下。身体能量供应严重不足，腿部出现剧烈抽筋现象。左膝疼痛也可能与能量供应不足有很大关系。
    5.1下午骑车出发不久就开始下雨了，气温也不降了10度左右。气温迅速下降、关节超负荷运动、关节皮肤长时间浸泡在雨水中，也加重了左膝疼痛。
    五、处置错误
    我在关节出现疼痛后，立即用热水浸泡并在当晚用红外理疗仪照射，这种处置方法可能加重了疼痛。运动造成的急性损伤可能应该用冰袋冷敷(足球运动常采用类似方法处理)，等受伤部分不会因血液加速流动而出现肿胀现象时再进行热敷处理。
    我想我若在当晚到家时用活络油或红花油按摩膝部或许不会出现这样疼痛的后果。
   
    另外补充：
    1、SIGMA BC906说明书轮周长参数是：26*1.9-2089 、26*2.0-2114，我实际测量了几次26*1.95齿胎的轮周长在2065左右。如果把26*1.95齿胎的周长设为2100时，误差可能有些大了；
    2、普通自行车的牙盘齿数是36个，飞轮齿数是16个，公爵齿比最接近普通车的档位是前2后6。刚接触变速车的骑友最好在骑行初期多用这个档位；
    3、在进行身体恢复性训练时，我终于体会到了山地车的真谛：通过性强，普通车很难通过的砂堆，山地车很轻松地就通过了；也体会到了变速车的省力，前几次骑没有感到省力是因为体力没有恢复过来，还很疲惫；
   
   
    再次感谢各位的真情帮助!

luoxz

希望早日同行...