《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）

Ningbo

" E8 {  o9 L- c# @1 `glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产
, }$ D2 d! T+ M8 Z. r
- i2 s5 O% H# ?& R整车配置如下：
车架  ALUXX SLR 27.5  
前叉  FOX F100 RL  
Components/组件  
& P% I$ q/ u9 i- t$ P9 G车把  CONTACT XC FLAT 31.8  
车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  
( `8 Q5 E" i5 O4 N  C, \0 c4 \' L/ c1 ^座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  
/ h! m# p% ^) o7 x  Drivetrain/传动系统  
变速把手  Shimano XT，2×10速  
8 P( N( E, ]0 f$ P( m6 ~1 W前变速器  Shimano XT  
# T1 Z* E! P' }+ v2 Z后变速器  Shimano XT,Shadow +  
刹车  Shimano XT内走线  
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  
大齿盘  Shimano XT 38x26  
  Wheels/轮组  
轮圈  Shimano XT 轮组  
( H& G1 k" H5 J" L* P花鼓  Shimano XT 轮组  
钢丝  Shimano XT 轮组  
轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
6 a0 |: x* e1 i" T. o3 a, k0 J/ [
内走先的好处显而易见
6 p) D( P- |3 D" ~& [% n优点
一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
/ b7 R7 v  o- I* y+ F! W二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
缺点
- A4 i: ?6 t. _' x换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）
) H1 F! u! _: k5 |8 B8 a* k


) Y" I: V) u5 ?

) U/ H3 P8 N# x  F9 e/ a

$ a# G$ J* M6 v7 ?4 M% [' k线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能
, e+ e4 q0 ?. J" _: u
- U0 o1 h; L$ N; g- q
0 C8 W( e. V5 {/ @

下载附件 (132.85 KB)

9 j$ v0 f: C, y" `6 R6 o+ r





& ]1 O; i9 U) d. w* o6 L5 k27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  
6 t5 ^  A& R% i5 [3 e% e
" C, E+ O7 P6 f
) K! K, E7 r6 `3 L. M  a/ ^

总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。

4 v& I+ f2 b5 \0 j1 @7 [


" O) o, ?2 T. I' x
4 b  {6 ?! ~' U% c4 x

Ningbo

店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波