滇藏单车攻略

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1.起点可选择大理下关或大理古城（下关是滇藏线的起点）。两地相距20km，为高等级公路，两边是苍山洱海，没有上下坡，正好热身，再看看风景。海拔2100m。
2.大理古城（57km）洱源县（62km）剑川县大部分为旧柏油路面，路较窄，需注意安全。古城至洱源为平路，但洱源不在214线边上，进城需多走5km，如不进城吃饭可带干粮（57km包括进城）。出洱源20多km后开始爬坡，距洱源40km处到坡顶，海拔2700m。下坡后平路到剑川，海拔2315m。
3.剑川（29km）白汉场（17km）兴文村（31km）继红桥（8km）虎跳峡镇全程柏油路，很好走。白汉场海拔2525m，右拐上坡可去丽江。兴文村为去维西、石鼓的岔路口，海拔2110m（到石鼓长江第一弯仅10km，不要错过）。到继红桥（海拔1985m）过金沙江，不久就离开金沙江到虎跳峡镇，海拔2000m。（过江后在修路，不好走） 去丽江的路线为：白汉场右拐弯上坡（坡度很陡，但植被很好），14km后到坡顶，海拔3025m，下坡10km到白汉场与雄果方向的岔路口（海拔2605m），然后一路平坡（19km，含极小的上下坡）到丽江，海拔2485m。一路林荫大道，经过拉市海，心情舒畅。返回时原路至白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，缓坡8km到坡顶（海拔2775km），然后急下坡。坡长弯急，加速极爽，超越卡车无数，呵呵。（本次进藏行程中的最高时速就在此创造的，不过注意安全，漫漫进藏路才开始啊）。从坡顶下坡10km到雄果（海拔2285m）右拐上214线，继续前进。
4.虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸虎跳峡至冲江河桥（海拔2595m）一路沿小中甸河上坡，正在修路，路窄，路况差。之后继续上坡，柏油路。但坡更陡。到山口海拔3400m，见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入藏去了，着实激动了一阵。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。在距离小中甸6km处出现了20多米宽、极平整的黑色路面，一直通向中甸，吓了我一大跳，都是旅游业带来的。下坡之后到中甸为平坡和很缓的上下坡，中甸海拔3350m。
5.中甸（41km）尼西（28.5km）上桥头（3km）伏龙桥（14km）奔子栏出中甸先翻个小山头（可远眺归化寺哦），下坡到那帕海，然后贴着那帕海走。19km后到另一个山口（海拔3615m），柏油路到此结束，磨难开始了：修路，路上全是石块。下坡到尼西岔口（海拔3235m），再继续急下坡到上桥头村（海拔2190m）（砂土路，含部分修路地段和半成品的柏油路）。不久又见到老朋友金沙江，沿江走到伏龙桥（海拔2205m）过江，再沿江沙石路到奔子栏（海拔2240m）。
6.奔子栏（12.5km）坡顶（11km）东竹林（30km）白马雪山第一丫口（14km）白马雪山第二丫口（35km）德钦一出发就是大上坡，先是新的柏油路，不久就进入施工地段。到一个坡顶（海拔2830m），之后是缓的上下坡，沙石路，施工，不好走。到东竹林海拔2910m，之前经过东竹林寺。之后到白马雪山第一丫口（海拔4335m）全陡坡，然后小下坡8km（海拔4225m），再上坡12km到海拔4345m，再下坡3.5km到海拔4200m，上坡3.5km到白马雪山第二丫口（海拔4380m）。下坡20km后海拔下降800m，出现一些上下坡，距德钦县城还有8km处变成柏油路。德钦海拔3315m。上述路段建议分两天完成。因为从奔子栏到第二丫口累积上升2400m，若非有强壮如牲口的体力，很难完成。本人不自量力，计划一天干完，结果在距第一丫口5公里处已天黑，又遇上雨雪交加，不得不在工棚借宿一晚。因此可以在东竹林，或者以上任意的道班停留一晚（这次由于白马雪山段全程修路，都是工棚，道班暂时撤销，因此无法确认道班位置。但据说正常情况下是较多的）。
7.德钦（10km）望峰楼旅馆（28km）阿东河（27.5km）佛山镇（37km）滇藏分界线（8.5km）盐井从德钦出发，一路柏油路上坡至望峰楼旅馆（飞来寺过后1km，海拔3505m），此处为观赏卡瓦格博峰的地方，可以选择停留一晚，观赏圣山日出。继续前行，在卡瓦格博的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束。此后沿黄黄的澜昌江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（海拔2255m，损失巨大呵，不过也爽够了）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路到云南境内最后一个镇佛山（海拔2330m）。过佛山3km可以关上手机了。继续上上下下的碎石路，到滇藏分界处海拔2405m，214线1760km。然后就沿着澜沧江开始爬坡了，到盐井海拔2735m。上述路段可一天走完，肯定不累，可能会时间较紧（本人在佛山和一藏族干部喝酒聊天误了事，结果就住佛山了）。如分两天的话，住宿点可选择： 51道班，距阿东河（向西藏方向）12km；那古道班，距佛山（西藏方向）5km；错那道班，距那古道班（西藏方向）10km；西鲁道班，距那古道班（西藏方向）13km；界河道班，就在滇藏分界线的小山坡上。
8.盐井（49km）红拉山口（61km）芒康从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2655m。之后就一直上坡到红拉山口（海拔4250m），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3605m。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡到芒康，海拔3905m。此段路程如一天走完，需连续上升1500m，经短暂的下坡，还有45km的平坡（含上下缓坡），况且一路景色赏心悦目，还是两天走比较合适。期间的住宿点可选择： 9道班，海拔3210m（距盐井向芒康方向24km）； 8道班，海拔3680m，距9道班11km； 7道班，海拔4055m，距8道班9.5km； 6道班（过红拉山口），海拔3995m，距7道班11km； 5道班，海拔3625m，距6道班10.5km； 4道班，海拔3715m，距5道班10km； 3道班，海拔3785m，距4道班12.5km。

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中甸(香格里拉)3200m<海拔> --奔子栏 2100m--书松 2850m--白马雪山第一垭口 4200m--白马雪山第二垭口 4350m--德钦3200m――飞来寺{195KM}
出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1KM左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5KM的坡就一直往下20KM到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏(大地方，有食宿)。出奔子栏上山15KM到白马雪山牌坊，起伏8KM到书松也是个有吃住的地方，出书松上山33km至白马雪山第一垭口, 下3km上4km至第二个山口，下3.3km 上3.7km至第三个山口，22km下坡4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰）8km下坡至德钦。　缓上山11公里至飞来寺 (观看梅里雪山处这里吃住的很多建议在这住早上可以看到日照金山)
飞来寺——佛山 2250m--盐井2600m { 100KM}
下坡30公里至阿东乡(柏油路17公里后就没有了)土路尘很大，27公里缓上至佛山乡(有吃住)，沿澜沧江起伏缓上到盐井快到盐井有点坡度。

盐井——小昌都 3700m--无名山垭口 4100m--戈堑项 3400m--芒康3800m {110KM}

出盐井镇路口路险，大部分一边山壁一边悬崖，下坡5KM开始爬红拉山42 km至山口海拔4200~m（出盐井镇路口18KM的地方在修桥早上5－7下午7－9才通车放行要今年8月才能修好不过自行车可以抬门边过）。下15~km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。（盐井到芒康一路每10KM就有个道班都建得不错）芒康丽江招待所20元/人条件还不错

芒康—竹卡46km—荣喜52km ---左贡57km （3590）

简介：出芒康3KM就是土路了，爬13KM到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30KM到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。

竹卡---荣喜52km，土路，爬24km陡坡到觉巴山顶（十分辛苦啊），下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站现还有驻兵，有小卖部。

荣喜---左贡，爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。

下山7km后路边有间没顶的荒弃道班，再下13km路边又有间极完整的没人道班，都可以在里面住宿扎营。到左贡前10km有柏油路下坡速度可以到很高。东达山曾经是川藏南线最高的山口（海拔5100m）重新测定后为5008米，屈居第二。现在的第一是米拉山。　　左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿河缓上，现在全段都是柏油路了，65KM到田妥镇（听说有吃的地方但是没找到），40km到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米会有点高原反应，现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净（派出所的路牌有点意思就立在门口派出所几个字大大的标着下面有个小箭头和个1米的小字）。 　　

邦达路口－（14KM）－业拉山口4640M－（45KM）－怒江桥－（12KM）－柏油路起点－（27KM）－八宿3274M，共98KM

邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里开始砂石路面。绕过一个弯，就可以看到对面壮观的怒江山盘山公路。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥，这里不让停留，武警岗亭的狗现在有3条了非常凶猛，武警说专门吓人不咬人的（按鸡毛说要恶狠狠的和它对视吓到它不敢叫，我是被追时大喊直到武警出来才逃掉）！
过怒江桥后又开始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段，过桥后一直在峡谷里骑，缓上，到八宿前25km有柏油路，八宿的行政中心在白马镇，就如同林芝于八一，阿里于狮泉河一样。白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。 　


八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM

这段路也全是柏油路了。出八宿就是一浪接一浪的上下坡，吉达乡没有旅馆，也没有看见饭馆，只有小卖部，至仲沙均上下坡不断。
仲沙开始盘山公路至安久拉山垭口（318线3858KM处）。垭口旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。
安久拉山一路下山很漂亮，近然乌5公里时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。直走则是172公里的然察公路，前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去，路口过去30几公里有个来古冰川非常漂亮。然乌桥头有刻着毛主席语录的大石碑，远处可看到冰川，2KM后至然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，可住邮电或政府招待所。 　　

然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M，共132KM

这段路的景色我觉得是最美的，有点热带森林有感觉。然乌出发后沿着安目措很不错的柏油路，但是进入林芝境内变为搓板路，不过旁边的帕隆藏布的景色也非常迷人。35公里的土路（新填了不少土车子容易打滑，听说明年就铺柏油了）至中坝（是个兵站那有吃，我还以为是个镇看到兵站没停走多了几公里又返回来）变为很不错的柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝一个多小时就能到松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇。松宗至波密也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉。　　波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华，色情业发达。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，38K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。 　　

波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM

波密至古乡是柏油路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，现地基都差不多修好了，骑车也挺好走的，明年年中柏油就能铺好了。经过传说中恶名昭著的102滑坡群，现在已经给消灭了路两边的护坡全部修好了。 通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。 　　

通麦－（17KM）－排龙－（26KM）－东久－（29KM）－鲁郎，共72KM
通麦到鲁朗这段路现已经进入雨季了经常下雨路途非常泥泞，有些地方可没膝，除了103、104路段（这段路现在不准备铺柏油路听说要以后要打3个隧道建6座桥，不过也是几年后才能建好的了），其它的都在修路明年中可铺好柏油路。通麦出去3公里下坡过通麦大桥，过通麦大桥至排龙的路，在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲毁，现在的路都是临时路，路窄、坡陡、弯急、路烂，好几处上坡需要下牛力气推车。排龙因为是墨脱的出口介绍颇多，据称有中餐馆，但是没有看到，有2个藏餐馆和小卖部，有藏式旅馆。
排龙出门就是很陡的爬坡，进入修路地段，爬坡比较多了。东久只看到河口有几间房子，但是“麻雀虽小，五脏俱全”，居然有餐馆旅店淋浴！ 东久至鲁郎的路比排龙至鲁郎差很多，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多，在鲁郎兵站处开始一直到拉萨全是柏油路了。11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。　　鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福， “鲁朗砂锅城”，推荐。 　　

鲁郎－（24KM）－色季拉山口4564M－（34KM）－林芝3043M－（19KM）－八一2992M

色季拉山的路已经全部修成柏油路，鲁郎方向还有2个景点：田园风光、鲁郎林海，田园风光感觉还行，不过还是色季拉一路的层层迭迭的五彩树叶好看。鲁郎林海修了2个观景台，收票￥10，我看旁边都可以看到，除了那个厕所比较高档。如果运气好，还可以一路有伟岸的南伽巴瓦为伴。
色季拉山一路下坡至林芝，林芝下面的那片河谷漂亮。林芝至八一的林荫道也很不错。距八一8公里有一个巨柏园林，不过要收票￥10。八一就是一个比较现代化的城市哪。这里的商店不准使用塑料带，和昌都一样。八一镇是福建和广东援建，也是西藏最繁华的城市 　　

八一－（19KM）－尼西－（42KM）－百巴－（21KM）－巴河－（51KM）－工布江达3429M，共133KM

八一至百巴沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。
继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。走遍所有旅店好像银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。

工布江达－（42KM）—金达3663M－（20KM）－加兴3903M－（38KM）－松多4290M，共100KM

工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，金达是一个很有工布族特征的小镇，加兴乡也有饭馆，加兴至松多景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。近松多两公里的地方有温泉，当地人去据说是￥2。旅游者去据说会是￥5。找遍松多也只看到一家四川人开的有吃住的饭店（晚上要驱风油才睡得着，被子臭得很），其它藏人开的一般不让住（因为知道你们一进去就不住了所以都说没有住宿）　　　

松多－（28KM）－米拉山口5013m－（26KM）－日多4380M－（35KM）－扎西岗3963M－（21KM）－墨竹工卡3798M，共110KM

松多出发后，一路还比较平缓，路过邦杰塘草原，过邦杰塘草原才开始爬坡，从一个片山谷绕过去，从山谷的另一边绕上去，和雀儿山倒是很相似，不过一个湾饶上去单边就是6公里。大概12公里左右的爬山路。米拉山口山顶海拔5013.25米，为重新测定后的最新数据，米拉山最早海拔为4998米，后改为5020米，东达山变成5008米以后，米拉当仁不让的成为川藏南线第一高峰
一路下坡到日多，日多有温泉，这个地方感觉很冷清。日多后继续缓下坡至扎西岗乡，进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路到达工卡。日多到墨竹工卡县57km，将到的时候路右边有条岔路，由此进去到德振寺和德振温泉（一级棒），再往前行就到止贡提寺了，这里有全世界最大的天脏台。通常游客看天ZANG就是来这里了。

墨竹工卡－（46KM）－达孜3709M－（21KM）－拉萨3657M,共67KM

墨竹工卡出去7公里有个松赞干布出生地，里面“景点”比较分散不太适合自行车前往，进去那条直路无比长骑的让人发晕，有几处遗址，村民很淳朴。近达孜时的“金色池塘”旁边的红草地倒是也颇有风味。
达孜有一个寺庙，过后路过乃琼寺的路口。骑出达孜后一片有一片长长的树林中的直路，十八九公里后就可以看到小山上的布达拉宫。拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！　　左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到“青川藏公路纪念碑”及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右．　　去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。　　江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场　　北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆都在北京东路上

阴山嚎

支持一下，对我来说，有点难。

guocancf

我家在丽江
要是楼主过来了一定得找我哈

60803

大概5天后到丽江玩两天  我们要在大理休整两天

7377

已经启程了啊，随时关注，有机会上网，就记得发贴！

阴山嚎

能即时发帖吗，有照片更好。楼主在那里工作啊。期待中。

阴山嚎

楼主走到那里了。关注中。

guocancf

楼主已经在丽江了吧  玩得好吗 住店不要去住酒店宾馆什么的，30元一晚的旅店
和三星甚至四星一样的条件 七星街上有几家很不错的
祝你们旅途愉快  遗憾我没能在丽江迎接各位

60803

已经在丽江了~~谢谢你发推荐

我们在 大石桥附近住

挨着四方街广场