SHIMANO山地变速器和SRAM山地变速器

p鹏

首先介绍山地车套件，通常说的大套件包括前拨，后拨，变速手柄（转把，指拨，双控手柄），牙盘，飞轮，链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线管油等配件。如果说小套件，就是只包括前拨，后拨和变速手柄。

SHIMANO变速器山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY
DEORE及以上是专业级别，有9速飞轮10速飞轮；DEORE以下是入门级别，7、8、9速都有。

XTR分为竞赛版和越野版，最大的区别是牙盘，竞赛版为2片，越野版3片。顶级装备，性能跟价格都是令人叹为观止，连螺丝都是超硬铝，所有配件都是奔着更轻更强更贵去的。



SAINT是shimano的重型装备，适用于AM和DH，牙盘带护盘。



XT可以看做XTR的缩水版，小套件在骚车上很常见，定位应该是保证强度前提下更轻。



SLX比XT更便宜，重一些但强度更大，定位是AM级别的高强度越野。



LX和DEORE是XT的缩水版，其中LX比DEORE用料更讲究些。




ALIVIO算是入门最高配，3片牙盘8速飞轮比较常见，新版有9速。



ACERA和ALTUS是入门级别，都是8速飞轮，可兼容7速，据说今年要出9速。




SRAM变速器从高到低依次是XX、X0、X9、X7、X5、 X4、X3。X5及以上是专业级别，9速和10速飞轮，X4和X3是入门级别，8速飞轮，兼容7速。X5定位相当于shimano的deore，性价比更高。

XX是sram里的顶级装备，全球第一款2x10山地套件，工艺上登峰造极，10速牙盘采用一体成型，shimano不得不更新XTR使其能与XX相抗衡。



X0是2010年XX未上市前的顶级装备，定位在XTR级别，比XTR价格低，性价比较高，并且出了多色版，女骑手有了更多选择。





X9定位在XT级别，是X0的缩水版。



X7定位在SLX级别。



X5定位在deore级别。



X4和X3是8速，套件很少，装车用单件较多。



总体来讲，SRAM知名度比shimano要低，价格同级别比较也更实惠些，美国货更粗犷，而来自日本的shimano更精细一些，套件价格排序大致是：X5<Deore<X7<SLX<X9<XT<X0<XTR<XX。


SHIMANO跟SRAM有些零件不兼容，但也能一起混用，因为相同级别的前后拨各有各的好，较常见的是shimano前拨配sram后拨。

菜车也疯狂

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